提起國內(nèi)豪華中型SUV領(lǐng)域，BBA可謂占據(jù)了絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，其中奔馳主打豪華為主，沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風(fēng)格深受不同年齡段消費者的青睞，而寶馬則主打運動范兒，動感的外形迎合了當(dāng)前主流年輕化審美需求，那兩強競爭誰更優(yōu)秀呢？今天我們就來對比奔馳GLC和寶馬X3，以48.53萬的奔馳GLC 300L 4MATIC動感型和48.69萬的寶馬X3 xDrive30i尊享型M耀夜套裝版為例來看看哪款車型表現(xiàn)更優(yōu)？

外觀對比:

奔馳GLC新一代車型一改老款的圓潤體態(tài)，展現(xiàn)出更多的硬朗語言，前格柵梯形構(gòu)造搭配星輝點陣結(jié)構(gòu)，三叉星徽標居于格柵中部，并利用鏤空鍍鉻條貫穿連接。楔形大燈邊角圓潤并略微上揚，前包圍區(qū)域利用組件劃分出不同區(qū)域，單獨的唇邊包覆也提升了硬朗氣質(zhì)。車身尺寸相比老款進行了加大，并配有分段腰線強化力量感。車尾通過梨形的敦實造型更顯穩(wěn)重，全新尾燈組配有熏黑的三角形燈腔，下包圍經(jīng)過重新設(shè)計，黑色組件的包覆加上鍍鉻裝飾的排氣區(qū)域，依然保持了整車的豪華優(yōu)雅。

寶馬X3的整體設(shè)計著重突出了整體的運動調(diào)性，前臉的雙腎型格柵與格柵及導(dǎo)流槽區(qū)域均采用熏黑處理，頭燈采用了內(nèi)外銳利的燈角結(jié)構(gòu)，同時內(nèi)部L型燈組并排布局，前保險杠區(qū)域線條鋒利形似獠牙，亮黑曜夜套件增加了整體的運動感。車身側(cè)面的腰線從前輪拱延伸至后車門，下方的型面起伏和凸起增加了立體感。車尾造型層次豐富，高位擾流板與尾門的凹凸造型相互映襯，尾燈采用熏黑鑰匙狀設(shè)計，結(jié)合下方的黑色組件、凸出造型以及雙出排氣管和擴散器裝飾，顯著提升了車尾的運動氛圍。

內(nèi)飾對比:

奔馳GLC的內(nèi)飾與當(dāng)前家族主流的布局相同，車內(nèi)科技氛圍顯著提升，斜面布局的中控臺與懸浮式液晶屏相結(jié)合，整體呈現(xiàn)T型飛翼式造型，進一步增強了車內(nèi)空間感。材質(zhì)上，GLC選用豎條紋新材料和柔軟面料，保證了觸感和視覺效果的精致細膩。車機整體換裝全新MBUX智聯(lián)系統(tǒng)，除了豐富的內(nèi)置應(yīng)用功能之外，整體UI界面還可根據(jù)駕駛模式自動切換主題。智駕方面奔馳GLC僅配有L1級功能，如需達到L2級則需花14200元進行選配。

寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計相較于奔馳GLC更顯傳統(tǒng)，中控臺采用T型立體結(jié)構(gòu)，駕駛者導(dǎo)向理念讓中控臺略微左傾，臺面采用軟性材料包覆，同時細節(jié)處增加了鍍鉻和烤漆面板，并減少實體按鍵，保持了簡潔優(yōu)雅風(fēng)格。臺面頂部配有一塊12.3英寸中控屏，內(nèi)部植入了iDrive系統(tǒng)，車機內(nèi)帶有GPS、多媒體及CarPlay、CarLife手機互聯(lián)和OTA功能。在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，寶馬X3標配L2級別輔助功能，相比奔馳GLC更顯厚道。

空間對比:

奔馳GLC的車身有著4826mm*1890mm*1714mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距長達2977mm，新平臺的使用，讓新一代GLC相較前代在軸距和車身長度均有增加，同時車內(nèi)空間更富拓展性，車內(nèi)還提供了7座布局，滿足了家用場景的多元化需求。座椅造型貼合國人偏好，坐墊的加長處理及軟性頭枕包覆，都為乘客帶來了卓越的支撐性和舒適體驗。

寶馬X3的車身尺寸則達到4737mm*1891mm*1689mm，軸距達到2864mm，從參數(shù)上看縱向的長度略小于奔馳GLC，車內(nèi)采用5座布局，在多樣化表現(xiàn)上不及奔馳GLC，座椅同樣貼合背部曲線，內(nèi)部填充物厚實柔軟，為乘客提供極致的舒適度。儲物方面由于五座布局而得到提升，其后備廂縱深925mm，輕松容納20、24、28英寸拉桿箱。

動力對比:

奔馳GLC搭載了2.0T+48V組成的弱混動力總成，300L車型可輸出190kW和400N·m的動力數(shù)據(jù)，整車匹配9AT變速箱，充沛的動力輸出加上成熟的銜接匹配，保證了整車換擋平順同時輸出強勁。從實際駕駛表現(xiàn)來看，整車油門調(diào)校保持輕盈，前后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)能柔和化解路面的顛簸振動，4MATIC全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)不僅能增強整車的越野性能，在公路行駛時也能讓車輛保持足夠的穩(wěn)定性。

寶馬X3同樣采用成熟的2.0T+8AT動力組合，但并未引入48V輕混動力。整車擁有180kW和350N·m的動力輸出。從實際駕駛感受來看，寶馬X3在調(diào)校時保持了相對線性沉穩(wěn)的動力輸出，在深踩油門后車速提升幾乎不能清楚察覺。寶馬與ZF的調(diào)校匹配使得換擋高效平順。寶馬X3的底盤采用麥弗遜與多連桿的組合，從結(jié)構(gòu)上相對奔馳GLC略微弱勢，但在寶馬的均衡調(diào)校下，整車的濾振表現(xiàn)均保持沉穩(wěn)，同時指向性保持精準，車頭響應(yīng)積極。

寫在最后

奔馳GLC和寶馬X3均為當(dāng)前中型豪華SUV車型中頗具實力的產(chǎn)品，從以上多個維度對比來看，奔馳GLC在尺寸上的提升更能滿足當(dāng)前多元化的家用需求，同時輕混動力的組合也能帶來更為高效經(jīng)濟的動力表現(xiàn)，而寶馬X3在智駕層面的配置更加豐富，同時操控也更具動感，不知道你更青睞哪款車型呢？