日前，對于Nano EV車型價格上漲原因，上汽通用五菱對時代財經(jīng)回應稱，主要系補貼退坡和原材料價格上漲首先政策層面，2022年1月1日起，國家實施最新的新能源汽車補貼標準，在2021年基礎(chǔ)上退坡30%其次產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，近幾年新能源領(lǐng)域持續(xù)經(jīng)歷原材料價格上漲的變動，尤其鋰電池需求井噴，資源，材料端價格攀升，波及到了新能源汽車上下游的運營而對于國民神車五菱宏光MINI EV后續(xù)價格會否也出現(xiàn)上漲情況，上汽通用五菱方面并未置評

根據(jù)消息顯示，自去年12月起，受補貼退坡，原材料價格上漲等因素影響，包括特斯拉，比亞迪，小鵬汽車，廣汽埃安等多個新能源汽車品牌旗下部分車型，先后出現(xiàn)不同程度的上漲。

多家新能源車企掀漲價潮

根據(jù)消息顯示，五菱NanoEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款兩座新能源車型，同時也是五菱目前最小的車型，于2021年11月正式上市，有玩樂款，熱愛款，迪士尼瘋狂動物城限定款三個版本，此前官方指導價分別為4.98萬元，5.48萬元，5.98萬元該車NEDC綜合工況續(xù)航里程305km，可直接用220V家用電充電，也可選裝6.6kW高功率充電機

日前，北京某上汽通用五菱4S店銷售向時代財經(jīng)表示，目前五菱NanoEV的售價以官方最新指導價為準，上漲主要是因為新能源補貼退坡而對于宏光MINI EV，該銷售則表示，暫時沒有收到漲價通知

五菱Nano EV 圖源/網(wǎng)絡(luò)

無獨有偶，據(jù)時代財經(jīng)了解，除了上汽通用五菱外，去年底以來，新能源汽車售價普遍出現(xiàn)上漲，目前包括特斯拉，大眾，小鵬汽車，哪吒汽車等多個新能源汽車品牌都宣布了漲價信息，漲價幅度在2千至2.1萬元之間。。

具體來看，2021年12月31日，特斯拉方面宣布，國產(chǎn)Model 3和Model Y后輪驅(qū)動版車型價格分別上漲1萬元和2.1萬元，售價達到26.57萬元和30.18萬元目前Model Y入門車型售價相比其27.6萬元的歷史最低售價，漲幅接近10％日前，北京特斯拉銷售向時代財經(jīng)表示，目前全部車型售價都以官方調(diào)整售價為準，暫無其他優(yōu)惠同時銷售表示，車輛交付時需按照新的標準享受補貼

日前，哪吒汽車宣布了哪吒V，哪吒U Pro等車型售價上漲信息其中，哪吒V部分車型上調(diào)2000元，而哪吒汽車的U部分車型上調(diào)3000—5000元據(jù)時代財經(jīng)了解，該售價適用于2022年1月1日后下單用戶，如果是2021年下訂單但提車日期在2022年的用戶則仍享受調(diào)整前的售價

日前，小鵬汽車官方宣布了全系車型價格上漲的通知，其中，小鵬P7價格上漲4300元—5900元，補貼后售價為22.42萬—40.99萬元，小鵬P5價格上漲4800元—5400元，補貼后售價為16.27萬—22.93萬元。

日前，比亞迪稱將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)的11款新能源車型價格進行調(diào)整根據(jù)消息顯示，涉及到的秦，宋，唐，元以及海豚等車型官方指導價的上漲幅度為1000元—7000元不等，價格調(diào)整在2月1日生效，而在2月1日之前付定金簽約的消費者不受此次漲價影響

另外，一汽—大眾ID.CROZZ旗下的ID.4 ID.6車型的新能源補貼金額將從1.8萬元降至1.26萬元，車價將上調(diào)5400元根據(jù)消息顯示，本月28日前完成購車的用戶仍可享受此前的補貼后售價，此后購車的用戶則按照新售價進行銷售廣汽旗下新能源品牌埃安AIONLX車型價格上漲4000元，售價達到23.36萬元，新款AION S Plus則較2021款車型漲價超過7000元，售價區(qū)間為15.38萬元—17.98萬元飛凡汽車則宣布旗下的MARVEL R和ER6兩款車型的部分型號的售價調(diào)整幅度在1000元和3000元之間

值得一提的是，除了直接調(diào)整價格之外，部分車型則是在車型配置調(diào)整后對售價進行了調(diào)整根據(jù)消息顯示，2021年12月28日，零跑汽車宣布小改款后的2022款零跑T03的售價區(qū)間調(diào)整為6.89萬—8.49萬元此前零跑T03 2021款車型售價為5.98萬—9.98萬元，與2021年車型相比，2022款車型最低配的價格上漲了8000元威馬汽車則是對E.5車型新增加了一款名為400 即客行的配置車型，補貼后售價為15.01萬元，而此前的E.5 500配置車型的售價則上漲1萬元

補貼退坡，原材料成本上漲推高車價。

多名業(yè)界人士對時代財經(jīng)稱，2021年底至今，新能源車企普遍漲價的原因，除與2022年起新能源汽車補貼退坡有關(guān)外，也受新能源汽車原材料價格上漲的影響。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，到2019年6月，中國國內(nèi)驅(qū)動電機市場中，永磁同步電機的份額已經(jīng)達到了99%。

根據(jù)消息顯示，2021年12月31日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》及補貼方案，明確了2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%按照規(guī)定，純電動汽車續(xù)航300公里以上，且指導價低于30萬元的車型即可享受補貼其中，續(xù)航在300km與400km的車型里程補貼標準為0.91萬，續(xù)航超過400km的車型里程補貼標準為1.26萬

而結(jié)合去年的補貼力度來看，相當于30萬元以下的純電動車型補貼今年將減少5400元，插電式混動車型補貼金額減少2040元與此同時，新政策還明確了2022年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼這也意味著2022年將是中國實施新能源汽車補貼政策的最后一年

另一方面，電池，電機，原材料等成本的增加，也在一定程度上影響了新能源汽車的價格。

根據(jù)消息顯示，去年開始，新能源車的核心零部件動力電池成本不斷上升，其中鋰金屬價格已出現(xiàn)翻倍行情中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，與2020年年初相比，2021年主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%根據(jù)消息顯示，碳酸鋰價格從2021年初的每噸5萬元，一路漲到了每噸30多萬元

日前，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲1.4萬元/噸，均價報38萬元/噸，各規(guī)格氫氧化鋰漲1.05萬元—1.15萬元/噸，最高報31.4萬元/噸磷酸鐵鋰漲7500元/噸，報13.75萬元/噸

此外，有業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)稱，受全球疫情反復等影響，2022年芯片短缺問題仍難以徹底緩解，在一定程度上也會導致新能源汽車生產(chǎn)成本的增加。

不過，從市場表現(xiàn)來看，盡管部分品牌的新能源汽車價格有所走高，但他們的銷量并未受到太大影響以造車新勢力車企為例，小鵬，哪吒1月交付量均突破1萬輛，分別達到了1.3萬輛，1.1萬輛，同比增速分別為115%，402%

值得一提的是，目前新能源車正處于快速發(fā)展階段，對于2022年新能源汽車的市場表現(xiàn)，業(yè)界依然普遍看好據(jù)乘聯(lián)會預測，2022年新能源乘用車銷量將超過550萬輛，新能源汽車有望突破600萬輛