據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，長三角區(qū)域外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)5.04萬億元，規(guī)模創(chuàng)歷史新高，同比增長5.6%，占全國進(jìn)出口總值的36.5%。

長江駁輪“民福號”滿載奇瑞牌汽車不久前從蕪湖港啟運(yùn)，沿長江順流而下，到達(dá)位于長江入?？诘纳虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)海通碼頭。1145輛汽車依次駛下長江駁輪，在上海海關(guān)所屬上海外高橋港區(qū)海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，駛上外貿(mào)汽車滾裝輪，準(zhǔn)備發(fā)往海外市場。

長三角區(qū)域是我國汽車產(chǎn)業(yè)重要集聚地，今年一季度，新能源汽車的產(chǎn)量占全國比重超三成。隨著各種航運(yùn)要素向上海集聚，以及航運(yùn)軟硬件設(shè)施的逐步完善，不少車企選擇上海作為汽車出口港?！敖Ｂ?lián)運(yùn)”模式憑借物流成本低、運(yùn)載效率高等優(yōu)勢，獲得了不少車企青睞。該模式下，國產(chǎn)汽車在長江沿線港口駛上內(nèi)貿(mào)船后，可順流而下，在上海外高橋港區(qū)海通碼頭卸下，實現(xiàn)海關(guān)放行后，即可直接經(jīng)滾裝方式裝上外貿(mào)船，出口海外。

奇瑞汽車有限公司國際公司運(yùn)營管理部科長鄒文介紹，目前公司滾裝海船出口量中95%采用“江海聯(lián)運(yùn)”模式?！敖Ｂ?lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式，裝卸環(huán)節(jié)少，車輛質(zhì)損率低，加之每輛車運(yùn)輸成本可節(jié)省20%，貨損率降低39%，提升了產(chǎn)品在海外的競爭力。

“前4個月，海關(guān)累計監(jiān)管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以‘江海聯(lián)運(yùn)’模式出口汽車占比近三成?！鄙虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)海關(guān)負(fù)責(zé)出口汽車監(jiān)管工作的查驗九科科長陳佳介紹，海通碼頭擁有通往全球100多個國家和地區(qū)的汽車出口航線，以“江海聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)方式承接車企出口需求。

日前，“軒洋號”貨輪裝載一批貨值37.93萬美元的鋁制輪轂，從江蘇太倉港順利運(yùn)抵洋山港，在上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)監(jiān)管下，貨物通過“聯(lián)動接卸”模式經(jīng)洋山港出口海外。

在“聯(lián)動接卸”模式誕生前，長三角大量貨物多選擇以成本較高的陸路運(yùn)輸方式，在洋山港出口或提離，中間環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高，還常遇公路堵塞，效率低下。針對長三角地區(qū)水網(wǎng)密布、港口眾多的特點(diǎn)，海關(guān)創(chuàng)新優(yōu)化“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，為企業(yè)降本增效提供支持?！啊?lián)動接卸’模式下，出口每標(biāo)箱可為企業(yè)節(jié)約物流成本400元，進(jìn)口每標(biāo)箱可節(jié)約200元?！鄙虾Ｖ翁﹪H貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理朱華亮表示。

今年前4個月，上海洋山港已累計開展“聯(lián)動接卸”業(yè)務(wù)19.59萬標(biāo)箱，同比增長41.85%，惠及長三角500余家進(jìn)出口企業(yè)。目前，“聯(lián)動接卸”模式在覆蓋長三角地區(qū)11個港口的基礎(chǔ)上，拓展到長江流域江西九江港，助力長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。