網(wǎng)友們說得好,沒有永遠的產(chǎn)品力,只有永遠的性價比。
不管馳子再奢華,寶子再駕控,迪子單靠一手32.9萬起售的A6L,就超越了5系、E級甚至是3系、C級,憑借今年4月14750臺的成績站在了速騰之上,緊追著帕薩特不放??礃幼?,未來只要A6L的價格敢探到30萬以下,不求多,就29.99萬,廣大的中國人民都能讓德國工友知道什么叫做兩班倒+節(jié)假日調休。
聽人勸,吃飽飯,雷軍顯然也是屬于聽勸的那一類。小米SU7不論是號稱“保時米”的顏值軟實力,還是2.78秒等方面的硬實力,都在同級別車型當中屬于十分能打的那一類。加之20萬出頭的門檻,在誕生初期的小米SU7基本上可以在它所屬的級別里亂殺,但同時也僅限于誕生初期……
小米SU7上市后,幾天不到的時間,極氪007便推出了后驅增強版進行阻擊。幾個月不到的時間,智己L6通過預售發(fā)布會的雙車對比,捕獲了小米SU7不算少的流量。并且在最近幾天的上市發(fā)布會上,智己L6又以19.99萬的價格以及豪華的配置清單徹底震驚了不知多少位米粉。
首先和各位明確一點,智己L6 Max標準版的19.99萬是上市權益價,也就是說這個價格實際是具有期效性的,而它的截至時間就在6月15日之后。不過秉持著咱們也無法預測智己L6后續(xù)還會不會降價的原則,我們就按照目前19.99萬起售的價格來和小米SU7的后驅標準長續(xù)航智駕版進行一個對比。
空間方面,由于智己L6在長、寬以及軸距三個維度上均小于小米SU7(長*寬*高:4997*1963*1455mm,軸距3000mm),所以不管智己L6的座椅有多么柔軟,它后排在空間上的舒適性始終都要弱于小米SU7。
生態(tài)方面,雖然這次發(fā)布會智己L6也提到了相關的內容,但它只是根據(jù)Apple用戶增加了一些拓展的功能,要論豐富程度以及手機與車機之間流轉的絲滑感,智己L6與小米SU7還不能相提并論。
配置方面,智己L6 Max標準版可以說力壓小米SU7后驅標準版,而原因就在于前者提出的6大全系標配配置。
19.99萬的價格,就可以在一臺智己L6 Max標準版身上收獲“靈蜥”數(shù)字底盤、四輪轉向、激光雷達、英偉達Orin X芯片、8295芯片、ISC燈語。咱們先不管這些東西的實際作用有多大,用不用得著,但是這6個標配配置的體驗提升范圍,剛好覆蓋了駕駛、智駕、車機、裝13四大剛需。更何況選裝過激光雷達、四輪轉向等配置的朋友應該知道這6大配件本身的成本也并不低。
至于三電部分,雖然對于一臺電車而言它們算作核心,但是放在小米SU7后驅標準版和智己L6 Max標準版之間并沒有太多對比的必要。同為400V的平臺,又同是75 kWh左右的電池容量。所以整個對比下來,正是應了那句話,沒有永遠的產(chǎn)品力,只有永遠的性價比,而這次智己L6 Max標準版的性價比穩(wěn)穩(wěn)地超越了小米SU7后驅標準版。
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