網(wǎng)友們說得好，沒有永遠的產(chǎn)品力，只有永遠的性價比。

不管馳子再奢華，寶子再駕控，迪子單靠一手32.9萬起售的A6L，就超越了5系、E級甚至是3系、C級，憑借今年4月14750臺的成績站在了速騰之上，緊追著帕薩特不放?？礃幼?，未來只要A6L的價格敢探到30萬以下，不求多，就29.99萬，廣大的中國人民都能讓德國工友知道什么叫做兩班倒+節(jié)假日調休。

聽人勸，吃飽飯，雷軍顯然也是屬于聽勸的那一類。小米SU7不論是號稱“保時米”的顏值軟實力，還是2.78秒等方面的硬實力，都在同級別車型當中屬于十分能打的那一類。加之20萬出頭的門檻，在誕生初期的小米SU7基本上可以在它所屬的級別里亂殺，但同時也僅限于誕生初期……

小米SU7上市后，幾天不到的時間，極氪007便推出了后驅增強版進行阻擊。幾個月不到的時間，智己L6通過預售發(fā)布會的雙車對比，捕獲了小米SU7不算少的流量。并且在最近幾天的上市發(fā)布會上，智己L6又以19.99萬的價格以及豪華的配置清單徹底震驚了不知多少位米粉。

首先和各位明確一點，智己L6 Max標準版的19.99萬是上市權益價，也就是說這個價格實際是具有期效性的，而它的截至時間就在6月15日之后。不過秉持著咱們也無法預測智己L6后續(xù)還會不會降價的原則，我們就按照目前19.99萬起售的價格來和小米SU7的后驅標準長續(xù)航智駕版進行一個對比。

空間方面，由于智己L6在長、寬以及軸距三個維度上均小于小米SU7(長*寬*高:4997*1963*1455mm，軸距3000mm)，所以不管智己L6的座椅有多么柔軟，它后排在空間上的舒適性始終都要弱于小米SU7。

生態(tài)方面，雖然這次發(fā)布會智己L6也提到了相關的內容，但它只是根據(jù)Apple用戶增加了一些拓展的功能，要論豐富程度以及手機與車機之間流轉的絲滑感，智己L6與小米SU7還不能相提并論。

配置方面，智己L6 Max標準版可以說力壓小米SU7后驅標準版，而原因就在于前者提出的6大全系標配配置。

19.99萬的價格，就可以在一臺智己L6 Max標準版身上收獲“靈蜥”數(shù)字底盤、四輪轉向、激光雷達、英偉達Orin X芯片、8295芯片、ISC燈語。咱們先不管這些東西的實際作用有多大，用不用得著，但是這6個標配配置的體驗提升范圍，剛好覆蓋了駕駛、智駕、車機、裝13四大剛需。更何況選裝過激光雷達、四輪轉向等配置的朋友應該知道這6大配件本身的成本也并不低。

至于三電部分，雖然對于一臺電車而言它們算作核心，但是放在小米SU7后驅標準版和智己L6 Max標準版之間并沒有太多對比的必要。同為400V的平臺，又同是75 kWh左右的電池容量。所以整個對比下來，正是應了那句話，沒有永遠的產(chǎn)品力，只有永遠的性價比，而這次智己L6 Max標準版的性價比穩(wěn)穩(wěn)地超越了小米SU7后驅標準版。