在日系車中,豐田、本田和日產(chǎn)無疑是最受歡迎的品牌。不過,即便是知名品牌,也難免會(huì)有些車型銷量不佳。比如日產(chǎn)的樓蘭就是一款備受爭(zhēng)議的車型。最初,樓蘭以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng),當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)49.88萬元。由于銷量低迷,后來才轉(zhuǎn)為國產(chǎn),售價(jià)大幅降至23.88萬元。可惜,新能源車型的興起令這款車最終被迫停產(chǎn)。

不過,樓蘭的外觀設(shè)計(jì)還是很吸引人的,尤其是前臉的家族式V-Motion進(jìn)氣格柵,搭配鍍鉻裝飾條,讓它與同級(jí)別車型有了明顯區(qū)分。雖然樓蘭的命運(yùn)并不順利,但它在內(nèi)飾和空間方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。進(jìn)入車內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)做工精細(xì)考究,用料也相當(dāng)不錯(cuò)。中控臺(tái)的大屏幕分辨率高、操作便捷,再加上皮質(zhì)座椅、全景天窗和BOSE音響等配置,給人一種豪華舒適的感受。

空間是樓蘭最大的賣點(diǎn)。前排座椅可根據(jù)駕駛員和乘客的需求自由調(diào)節(jié)角度和位置,后排則提供了超乎尋常的腿部空間。獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、USB接口和220V電源插座等實(shí)用配置,讓乘客能盡情享受旅程。如果需要更大的行李艙空間,后排座椅還可以折疊下來?？偟膩碚f,無論是前后排,樓蘭為乘員打造了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。

除了空間之外,樓蘭在動(dòng)力和配置方面也有不俗的表現(xiàn)。它搭載的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率126千瓦,最大扭矩233?！っ?并匹配了CVT無級(jí)變速箱。在實(shí)際駕駛中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力相當(dāng)不錯(cuò),完全不輸給普通轎車。

配置方面,樓蘭也很有誠意。它不僅有倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景天窗等實(shí)用配置,還配備了雨量感應(yīng)雨刷、抬頭顯示、360度環(huán)視系統(tǒng)和各種主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等高端配置,讓駕駛體驗(yàn)更加出色。不過,樓蘭最大的亮點(diǎn)還是在安全性能上。它擁有6個(gè)安全氣囊、上坡輔助和ISO-FIX兒童座椅接口等被動(dòng)安全配置。同時(shí),氛圍燈、腳部照明和超大天窗也有效增強(qiáng)了駕駛員的安全感。

樓蘭的定位可能有些問題。近50萬的進(jìn)口價(jià)格顯然定位過高,而后來的國產(chǎn)價(jià)格又偏低,可能讓消費(fèi)者對(duì)它的品質(zhì)和性價(jià)比產(chǎn)生了疑慮。

我認(rèn)為,如果樓蘭一開始就定位為30萬元左右的中高級(jí)車型,并保持較高的性價(jià)比,它的銷量或許會(huì)好一些。畢竟,在這個(gè)價(jià)位區(qū)間,大空間、足夠動(dòng)力和豐富配置都是很多家庭購車的重要考慮因素。另一方面,樓蘭在營銷策略上或許也有些欠缺。作為一款中大型車,它的目標(biāo)客戶群應(yīng)該是三口之家或更大家庭。但在宣傳時(shí),日產(chǎn)似乎沒有很好地突出樓蘭的這一賣點(diǎn),導(dǎo)致它的優(yōu)勢(shì)沒有被充分展現(xiàn)。

不過,我們也要客觀看待樓蘭的處境。它推出的時(shí)間點(diǎn)不太合適,恰逢新能源車型的興起浪潮。作為一款傳統(tǒng)燃油車,樓蘭在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)終究有限,難免被市場(chǎng)所淘汰。從這個(gè)角度看,樓蘭的命運(yùn)也算是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。未來,新能源和智能網(wǎng)聯(lián)將是大趨勢(shì),傳統(tǒng)車企要想生存就必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。日產(chǎn)等老牌車企如果不能很好地把握這一趨勢(shì),恐怕將會(huì)一蹶不振。