在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)上，350輛甲醇動(dòng)力汽車將首次大規(guī)模服務(wù)國(guó)際性體育賽事，引起了社會(huì)各界關(guān)于綠色能源轉(zhuǎn)型的廣泛討論。新年伊始，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福受邀出席中國(guó)石化十五五規(guī)劃啟動(dòng)會(huì)暨宏觀形勢(shì)戰(zhàn)略研討會(huì)，并發(fā)表主題為《跨越油氣時(shí)代，發(fā)展綠色甲醇》的演講。李書福認(rèn)為，在能源轉(zhuǎn)型過程中，雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運(yùn)輸中的重要性日益凸顯。

李書福受邀出席中國(guó)石化十五五規(guī)劃啟動(dòng)會(huì)暨宏觀形勢(shì)戰(zhàn)略研討會(huì)

諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治middot;奧拉:未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇

甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)，且在常溫常壓下是液體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)，更加經(jīng)濟(jì)安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價(jià)格低廉和安全穩(wěn)定三者的關(guān)系。2006年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、著名有機(jī)化學(xué)家喬治middot;奧拉撰寫《跨越油氣時(shí)代:甲醇經(jīng)濟(jì)》一書。書中，喬治圍繞全球面臨的能源危機(jī)，提出了一個(gè)解決能源問題的新概念:甲醇經(jīng)濟(jì)。他提到，未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇?？傮w而言，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來生產(chǎn)甲醇，是目前人類見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。喬治還提出，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可作為應(yīng)對(duì)油氣時(shí)代過后能源緊缺問題的一條解決途徑。

《跨越油氣時(shí)代:甲醇經(jīng)濟(jì)》

全球共謀綠色甲醇破局之道:美國(guó)發(fā)布《甲醇作為美國(guó)替代運(yùn)輸燃料》白皮書，中國(guó)試點(diǎn)甲醇汽車

面對(duì)不斷加劇的氣候變化，世界各國(guó)紛紛調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少對(duì)化石能源的依賴。未來的能源轉(zhuǎn)型將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走向更加清潔、低碳的可持續(xù)發(fā)展道路。

2019年，美國(guó)SAE出行創(chuàng)新大會(huì)上，甲醇燃料作為替代燃料的地位獲得全球?qū)W術(shù)界認(rèn)可，同年《世界燃料規(guī)范》認(rèn)可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)，甲醇作為低碳清潔燃料成為業(yè)界共識(shí)。2024年，美國(guó)能源部發(fā)布了《甲醇作為美國(guó)替代運(yùn)輸燃料》白皮書，詳細(xì)論述了甲醇作為美國(guó)運(yùn)輸燃料的可行性，為甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了西方政府層面的觀點(diǎn)。

我國(guó)對(duì)甲醇燃料的應(yīng)用探索開始于上世紀(jì)70年代，并從80年代起開展了一系列示范運(yùn)行。2012年至2018年，由工信部牽頭完成的甲醇汽車試點(diǎn)工作全面驗(yàn)證了甲醇汽車應(yīng)用的可行性。目前我國(guó)甲醇汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，已具備規(guī)模推廣應(yīng)用基礎(chǔ)。甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能，已經(jīng)全面得到驗(yàn)證，完成了甲醇經(jīng)濟(jì)從理論走向?qū)嶋H的復(fù)雜過程。

吉利甲醇動(dòng)力亞冬會(huì)保障車隊(duì)

歐洲、日本車企積極探索碳中和技術(shù)，甲醇備受關(guān)注

在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)正在積極探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作為綠色合成燃料備受關(guān)注。歐洲保時(shí)捷正在與西門子能源、?？松梨诘榷嗉夜竞献鳎餐七M(jìn)e-Fuel的研發(fā)和應(yīng)用。保時(shí)捷從2020年開始便進(jìn)行多次投資，推進(jìn)甲醇合成燃料的生產(chǎn)，其位于智利的eFuels項(xiàng)目已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個(gè)電子燃料試點(diǎn)項(xiàng)目，年產(chǎn)能約為13萬升。2024年，保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911 GT3 Cup賽車幾乎實(shí)現(xiàn)零碳排放。未來，保時(shí)捷還計(jì)劃在美國(guó)得克薩斯州建立一座年產(chǎn)能高達(dá)7.5億升的大型電子燃料生產(chǎn)工廠。此外，歐盟已明確在2035年實(shí)行燃油車禁售之后，依然可以繼續(xù)銷售使用綠色甲醇等電子燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車，一定程度促進(jìn)了甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

歐洲車企布局e-Fuel項(xiàng)目

在日本，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯三家汽車公司于2024年5月28日舉行題為多路徑技術(shù)說明會(huì)的聯(lián)合發(fā)布會(huì)，闡述了在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)方面的多樣化策略，并宣布將繼續(xù)投資和開發(fā)使用綠色燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，助力內(nèi)燃機(jī)脫碳。

豐田、馬自達(dá)、斯巴魯多路徑技術(shù)說明會(huì)聯(lián)合發(fā)布會(huì)

全球航運(yùn)巨頭將甲醇納入企業(yè)脫碳戰(zhàn)略

隨著能源轉(zhuǎn)型的深入，綠色甲醇的需求將快速增加。據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年全球甲醇產(chǎn)量將達(dá)5億噸，其中綠色甲醇達(dá)3.85億噸，可見，未來綠色甲醇將作為重要的綠色能源，推進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

甲醇動(dòng)力船

吉利綠色甲醇生態(tài)鏈致力于推進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇已經(jīng)來臨。我國(guó)政府近年出臺(tái)了一系列大力支持甲醇生產(chǎn)及利用的政策文件，為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用指明了方向。吉利秉持著用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題的理念深耕甲醇經(jīng)濟(jì)二十載，已在綠色甲醇領(lǐng)域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運(yùn)輸、加注及車輛應(yīng)用的全綠色生態(tài)鏈，全面推動(dòng)甲醇能源、甲醇汽車及其增值服務(wù)。

吉利成功開發(fā)包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型共20余款，涵蓋了甲醇直驅(qū)、甲醇混動(dòng)、甲醇增程等多個(gè)動(dòng)力路線，已規(guī)?；\(yùn)行近4萬輛，累計(jì)行駛里程接近200億公里，最高單車運(yùn)行里程超過150萬公里，形成甲醇汽車核心專利300余項(xiàng)，并榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)特等獎(jiǎng)等重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

吉利遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)商用車

李書福表示:甲醇經(jīng)濟(jì)是新能源經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是維護(hù)新能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措。甲醇經(jīng)濟(jì)的可行性在全球范圍內(nèi)已獲得學(xué)術(shù)界的認(rèn)可及產(chǎn)業(yè)界的充分論證，在各級(jí)政府和業(yè)界的努力下，我國(guó)已具備了進(jìn)一步發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。為構(gòu)建新型能源體系，保障國(guó)家能源安全，為實(shí)現(xiàn)能源自給自足，從能源小國(guó)走向能源大國(guó)，并實(shí)現(xiàn)從原油進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變成能源出口國(guó)，我認(rèn)為在中國(guó)發(fā)展綠色甲醇能源完全符合中國(guó)式現(xiàn)代化要求，我們都應(yīng)該為此有所作為。