日產(chǎn)CEO下課了，發(fā)布會不到20分鐘。

日產(chǎn)汽車董事會3月11日會議決定，由于公司業(yè)績低迷以及與本田的業(yè)務(wù)整合談判破裂，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠將于3月31日提前離職，46歲的首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩(Iván Espinosa)接任。

東京時(shí)間下午6點(diǎn)，日產(chǎn)汽車就CEO更換一事召開新聞發(fā)布會，內(nèi)田誠與伊萬·埃斯皮諾薩均有出席，但全程只用了不到20分鐘時(shí)間。深灰色的幕布背景，聚光燈下，整個(gè)氣氛十分壓抑。

“日產(chǎn)不該止步于此”

據(jù)悉，以內(nèi)田誠為首的5人管理層，社長與三名副社長都將離職，整個(gè)日產(chǎn)高層將迎來大換血。日產(chǎn)很快將公布新一屆董事會名單，目前確定的是，8名外部董事將繼續(xù)任職。

“我剛被告知這一決定。”

新聞發(fā)布會上，伊萬·埃斯皮諾薩反復(fù)表示，這次任命來得很突然，他自己也是剛剛得知人事替換，直到發(fā)布會那一刻，還在消化這一突發(fā)消息，需要時(shí)間思考戰(zhàn)略層面如何布局。

“日產(chǎn)不該是這樣的?！?/p>

即將卸任的內(nèi)田誠則表示，自己的處境很無奈，已經(jīng)陷入無法獲得員工信任的境地。同時(shí)也表示，日產(chǎn)不該是這樣的，不該止步于此，希望埃斯皮諾薩能激發(fā)員工最好的一面，讓公司重回成長軌道，卷土重來。

內(nèi)田誠提前下課，繼任者伊萬·埃斯皮諾薩成為不到六年時(shí)間內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)的第四人，這反映了前董事長卡洛斯·戈恩下臺后日產(chǎn)管理的動(dòng)蕩，以及這家東瀛車企U型復(fù)蘇的重重困難。

日媒分析，雖然發(fā)布會上官方未予以置評，但日產(chǎn)下一任 CEO本質(zhì)上將是臨時(shí)或過渡領(lǐng)導(dǎo)人的角色被任命。目前來看，這一選擇是最適合日產(chǎn)的，因?yàn)楣径聦⒂懈鄷r(shí)間尋找新的接班人。

為什么是伊萬·埃斯皮諾薩？

這是很多讀者關(guān)心的問題。內(nèi)田誠給出的答案是，埃斯皮諾薩比自己更熟悉技術(shù)，他將強(qiáng)化日產(chǎn)優(yōu)勢，在差異化競爭方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

日產(chǎn)董事長木村靖司則表示，日產(chǎn)現(xiàn)在有多位候選人，每個(gè)人都有自己的特點(diǎn)，但董事會認(rèn)為，埃斯皮諾薩先生是此時(shí)的最佳人選。日產(chǎn)將建立一個(gè)新的管理結(jié)構(gòu)，以克服目前的低迷狀況。

埃斯皮諾薩今年46歲，來自墨西哥。畢他業(yè)于蒙特雷理工大學(xué)，早期服務(wù)于汽車市場研究公司 JATO Dynamics，后于2003年加入日產(chǎn)，在東南亞和墨西哥等海外工作很長時(shí)間，負(fù)責(zé)新車型的規(guī)劃和市場研究工作。去年，他被任命為公司首席規(guī)劃官。

此前，業(yè)界流傳董事會欲邀請鴻海電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)潤重返日產(chǎn)，關(guān)潤曾服務(wù)日產(chǎn)三十余年，他的優(yōu)勢，在于擁有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉全球化業(yè)務(wù)，且在日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟有長期任職經(jīng)歷。

當(dāng)下的日產(chǎn)，無論誰來接盤，壓力都是巨大的。因?yàn)檫@位接棒者，不僅肩負(fù)公司扭虧的重任，需要綜合考量并協(xié)調(diào)本田、富士康等合作對象的利益，還要權(quán)衡老伙伴雷諾和三菱的關(guān)系。

新體制，已經(jīng)不能再等

就在上個(gè)月，宣布與本田合并談判失敗的同一天，日產(chǎn)公布了2024財(cái)年前三季度的業(yè)績報(bào)告，銷量下降，營業(yè)利潤暴跌近90%。這家公司正經(jīng)歷越來越多的挫折，如今又有特朗普政府迫在眉睫的關(guān)稅威脅，

GlobalData數(shù)據(jù)顯示，去年美國約有53%的新車是本土生產(chǎn)，剩下依靠進(jìn)口，墨西哥是美國最大的進(jìn)口國，排名第二和第三的是韓國與日本，均占總量的8%以上。

北美是日產(chǎn)迄今為止最大的市場，也是最大的利潤奶牛。去年，日產(chǎn)在美國銷售的近100萬輛汽車中，大約有三分之一是在墨西哥制造的。

至少在聚光燈下，埃斯皮諾薩是積極樂觀的。他在新聞發(fā)布會上表示，自己對新角色充滿期待，有幸在全球多個(gè)市場積累經(jīng)驗(yàn)，對即將擔(dān)任的管理角色感到興奮，相信日產(chǎn)還有巨大的潛力等待釋放。

針對本田合并一事，埃斯皮諾薩拒絕予以置評，但他強(qiáng)調(diào)了中國和美國將是未來工作的重心——

“我們將加強(qiáng)在美國的產(chǎn)品陣容，很快就會官宣新的消息。在中國，我們與東風(fēng)汽車合作了電動(dòng)化新車型，且已經(jīng)看到階段性成果。

被時(shí)代大潮和權(quán)力游戲裹挾的戈恩、西川廣人和內(nèi)田誠們，似乎都在公司的動(dòng)蕩和混亂中成為命運(yùn)的囚徒、宮斗的犧牲品。

今年2月，內(nèi)田誠發(fā)布了新一輪的內(nèi)部調(diào)整，他希望日產(chǎn)管理層能在3月底之前裁掉20%的高層領(lǐng)導(dǎo)，為更高效的決策和新思路掃清障礙。沒想到的是，伴隨著內(nèi)部信心的下降，他自己第一個(gè)被裁掉了。

SBI證券公司資深分析師遠(yuǎn)藤浩二表示，埃斯皮諾薩面臨著巨大的管理修復(fù)工作，而且時(shí)間極為緊迫。和三個(gè)月前相比，日產(chǎn)的短期和長期前景都已經(jīng)大幅惡化，埃斯皮諾薩必須迅速行動(dòng)，尋找新的合作伙伴，并制定更激進(jìn)的重整計(jì)劃。

附:內(nèi)田誠3月11日辭職演講

關(guān)于我在公司的進(jìn)退問題，一直以來，我都尊重提名委員會和董事會的判斷和決定。正如我在上個(gè)月的財(cái)報(bào)發(fā)布會上所說，作為社長的責(zé)任，是盡快明確日產(chǎn)未來應(yīng)走的方向，并在此基礎(chǔ)上迅速交接給繼任者。為此，也一直致力于業(yè)績恢復(fù)并推進(jìn)相關(guān)工作。

然而，自從去年秋天宣布了業(yè)務(wù)重建和經(jīng)營改革計(jì)劃以來，在推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營的過程中，不僅外部，公司內(nèi)部員工也開始對我提出經(jīng)營管理的質(zhì)疑。

對現(xiàn)在的日產(chǎn)來說，最優(yōu)先的事項(xiàng)，是盡快擺脫當(dāng)前的困境，使公司重回增長軌道。為此，我認(rèn)為必須凝聚員工的力量，創(chuàng)造一個(gè)團(tuán)結(jié)一致應(yīng)對挑戰(zhàn)的環(huán)境。然而，由于部分員工對我的信任缺失，以及此次董事會的要求，我判斷公司應(yīng)盡快過渡到新的經(jīng)營體制，重新出發(fā)。

關(guān)于業(yè)務(wù)重組的進(jìn)展情況，正如我在2月的財(cái)報(bào)發(fā)布會上所說，目前我們正在應(yīng)對各種新增風(fēng)險(xiǎn)，并就公司中短期應(yīng)有的狀態(tài)以及目標(biāo)所需的結(jié)構(gòu)改革進(jìn)行了充分討論。新社長及新體制的成員也參與了這些討論，同時(shí)，我們也在推進(jìn)一系列工作，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并最大化企業(yè)價(jià)值。

我們正在從多角度探索新的合作伙伴機(jī)會，目前已經(jīng)開始討論各種選擇。為了將改革計(jì)劃具體化并迅速執(zhí)行，我認(rèn)為在新體制下推進(jìn)是合適的。

回顧自己擔(dān)任社長的5年4個(gè)月，我們經(jīng)歷了從擴(kuò)張路線的轉(zhuǎn)變、前會長戈恩事件導(dǎo)致的企業(yè)形象惡化、業(yè)績下滑的應(yīng)對以及其它挑戰(zhàn)，再加上新冠疫情帶來的混亂，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型變化等新問題，日產(chǎn)經(jīng)營面臨了極大的挑戰(zhàn)。

關(guān)于業(yè)務(wù)重建，我們在2020年5月發(fā)布了Nissan NEXT計(jì)劃，并在2023財(cái)年之前的4年里致力于強(qiáng)化業(yè)務(wù)根基。盡管面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的原材料價(jià)格上漲、半導(dǎo)體供應(yīng)以及中國市場的快速變化等挑戰(zhàn)，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某晒?，?dāng)然也仍有一些遺留問題。

2021年11月，我們制定了長期愿景Nissan Ambition 2030，作為Nissan NEXT之后的發(fā)展方向指南。對于一直以來以短期經(jīng)營目標(biāo)為基礎(chǔ)的日產(chǎn)來說，制定這樣的愿景是首次嘗試。

此外，我們也積極改善了與雷諾的關(guān)系，這些努力促成了2023年2月雙方關(guān)系的重新平衡。雖然實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)伴隨著許多挑戰(zhàn)，但我們沒有放棄任何一個(gè)問題，通過真誠的談判，達(dá)成了雙方都滿意的協(xié)議，這對公司具有重大意義。

在過去的一年里，除了改善與供應(yīng)商的關(guān)系、探討與本田的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系外，我們還推進(jìn)了新的計(jì)劃，以擺脫迅速惡化的業(yè)務(wù)狀況。在這樣的情況下，我將社長職位交接給繼任者，雖然心中有些不甘，但我衷心希望新的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)能夠最大限度地發(fā)揮員工的力量，使日產(chǎn)重回增長軌道。

新任社長埃斯皮諾薩先生，與我同在2003年加入日產(chǎn)，自2023年7月起作為執(zhí)行委員會成員，與我一起應(yīng)對經(jīng)營挑戰(zhàn)并支持我。他年僅40多歲，充滿活力，我相信他能帶領(lǐng)公司渡過當(dāng)前的難關(guān)，并引領(lǐng)日產(chǎn)走向未來。

最后，我要衷心感謝，在嚴(yán)峻經(jīng)營環(huán)境下仍然支持日產(chǎn)的所有客戶和利益相關(guān)者。自2019年就任社長以來，我一直強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)不應(yīng)止步于此。這一信念至今未變。我堅(jiān)信日產(chǎn)一定能夠復(fù)興，希望大家今后繼續(xù)給予我們不變的支持和鼓勵(lì)。