上半年缺貨影響嚴(yán)重，生產(chǎn)不順利，所以上半年豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)比較差但伴隨著歐洲芯片供應(yīng)的恢復(fù)，以及近期中國(guó)市場(chǎng)政策的支持，6月份豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸回暖，下半年將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，3月中旬以來(lái)，滬，長(zhǎng)等地疫情持續(xù)，對(duì)部分車企生產(chǎn)造成壓力，甚至直接造成一定壓力豪華品牌包括奧迪，寶馬，奔馳等都受到了不同程度的沖擊，其產(chǎn)銷量嚴(yán)重低于預(yù)期

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，豪華車市場(chǎng)批發(fā)銷量137.08萬(wàn)輛，同比下降8%，零售額130.12萬(wàn)輛，同比下降14%，大于車市整體跌幅。

其中，包括寶馬，奔馳，奧迪，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，上半年銷量同比下滑超過(guò)15%。

不過(guò)，在6月份，這種情況得到了緩解豪華品牌市場(chǎng)整體銷量共計(jì)36.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%同比增速與整體市場(chǎng)基本持平，環(huán)比增長(zhǎng)68.72%在政策利好下，奢侈品牌銷量的增長(zhǎng)超過(guò)了整體市場(chǎng)的發(fā)展

與傳統(tǒng)豪華品牌銷量大幅下滑形成鮮明對(duì)比的是，以特斯拉，蔚來(lái)，理想為代表的主打新能源產(chǎn)品的新型造車企業(yè)，銷量均出現(xiàn)20%以上的大幅增長(zhǎng)。

一方面，這與中國(guó)汽車市場(chǎng)整體新能源轉(zhuǎn)型密切相關(guān)，另一方面，豪華車市場(chǎng)廣闊的上升空間也推動(dòng)著包括蔚來(lái)，特斯拉在內(nèi)的新生力量沖擊傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。

汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的變化一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)大數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)，云計(jì)算快速發(fā)展，深刻影響汽車市場(chǎng)發(fā)展方向，另一方面，異軍突起的新能源汽車正在迅速搶占市場(chǎng)份額最近幾天，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，市場(chǎng)的主要特征是傳統(tǒng)燃油車下行已成趨勢(shì)，新能源汽車進(jìn)入規(guī)?；袌?chǎng)化快速發(fā)展的新階段

伴隨著造車新勢(shì)力的涌入和全球不確定性的增加，中國(guó)豪華車市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)分化。

數(shù)十億純電動(dòng)項(xiàng)目陸續(xù)落地，BBA加速轉(zhuǎn)型

回顧2022年上半年，一線豪華品牌如寶馬，奔馳，奧迪等在過(guò)去幾年中銷售額一直在增長(zhǎng)的，也遭受了銷售的滑鐵盧

數(shù)據(jù)顯示，上半年蟬聯(lián)銷量冠軍的寶馬集團(tuán)在華交付汽車37.87萬(wàn)輛，較2021年同期下降8.83萬(wàn)輛，下降18.9%。

但伴隨著寶馬iX3，寶馬i3，寶馬i4，寶馬iX，寶馬i7五款純電動(dòng)汽車的上市，寶馬上半年新能源汽車銷量達(dá)到2.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.6%。

奔馳緊隨其后，上半年共銷售新車35.58萬(wàn)輛，較2021年同期下降8.54萬(wàn)輛，降幅19.4%但在高端豪華車型細(xì)分市場(chǎng)，奔馳依然保持領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)今年上半年，S級(jí)車增長(zhǎng)13%，奔馳—邁巴赫增長(zhǎng)62%

作為受疫情影響最大的品牌之一，奧迪以31.7萬(wàn)輛位居第三，與2021年同期相比下降了10.12萬(wàn)輛，降幅為24.2%。

伴隨著銷量的下滑，奢侈品牌的市場(chǎng)份額正在萎縮。

市場(chǎng)份額肯定下降了在過(guò)去的幾年里，BBA沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)新能源的高增長(zhǎng)速度今年上半年，燃油車再次處于低速發(fā)展?fàn)顟B(tài)崔東樹(shù)告訴記者，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車品牌在新能源汽車賽道上的表現(xiàn)并不盡如人意，但大部分豪華車品牌都表現(xiàn)出了對(duì)中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)的高度重視

寶馬，奔馳，奧迪正在以前所未有的方式進(jìn)行徹底的轉(zhuǎn)型今年6月，三個(gè)豪華品牌幾乎同時(shí)宣布其在中國(guó)的純電動(dòng)工廠投產(chǎn)或落地

日前，梅賽德斯—奔馳全新電動(dòng)車EQE正式亮相，揭開(kāi)了北京梅賽德斯—奔馳順義工廠的神秘面紗，該工廠是梅賽德斯—奔馳辛德芬根第56工廠的標(biāo)桿日前，寶馬在華最大單體投資項(xiàng)目利達(dá)工廠竣工，寶馬首款純電動(dòng)中型跑車寶馬i3在該工廠投產(chǎn)日前，奧迪中國(guó)首家專業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)基地——奧迪一汽全新PPE工廠在長(zhǎng)春正式開(kāi)工，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的奧迪A6 e—tron將于2024年正式投產(chǎn)

5億元，119億元和181億元，分別是寶馬，奔馳和奧迪在中國(guó)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地的投資金額。

巨額投資的背后，不僅是中國(guó)作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義，更是BBA三巨頭對(duì)未來(lái)電動(dòng)化，智能化汽車生產(chǎn)的重新定義。

今年，寶馬集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)量產(chǎn)和試產(chǎn)15款純電動(dòng)汽車，覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)除了上市的寶馬iX，寶馬i4，新寶馬i3，寶馬iX3等車型，還包括寶馬5系，寶馬7系，寶馬X1等純電動(dòng)車型其中，在沈陽(yáng)生產(chǎn)的寶馬iX3將銷往全球其他市場(chǎng)，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的投資日前，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的彼得在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)領(lǐng)先全球，這也是寶馬非常重視中國(guó)新能源市場(chǎng)的原因

伴隨著瑞達(dá)工廠的啟動(dòng)，2022年將有5款純電動(dòng)汽車投入中國(guó)汽車市場(chǎng)，計(jì)劃到2025年將純電動(dòng)汽車的銷量提升至1/4。

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，在2021年7月將電動(dòng)優(yōu)先戰(zhàn)略升級(jí)為全電動(dòng)戰(zhàn)略后，宣布從2025年開(kāi)始，所有新發(fā)布的整車架構(gòu)都將基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，2030年，奔馳將在有條件的市場(chǎng)做好全面電動(dòng)化的充分準(zhǔn)備。

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，不同的細(xì)分市場(chǎng)有不同品牌的產(chǎn)品現(xiàn)在主要增長(zhǎng)來(lái)自入門級(jí)車型，未來(lái)會(huì)延伸到高端車型可見(jiàn)入門級(jí)的機(jī)型可以滿足更多用戶的剛需未來(lái)，伴隨著客戶消費(fèi)和體驗(yàn)的升級(jí)，我們相信豪華新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)

日前，北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張炎在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，上半年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)較去年同期增長(zhǎng)近100%，但目前主要增長(zhǎng)來(lái)自20萬(wàn)元以下的入門級(jí)車。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，除了EQA純電動(dòng)SUV，EQB純電動(dòng)SUV，EQC純電動(dòng)SUV，在北京奔馳順義工廠下線的EQE是奔馳最新一代主力電動(dòng)車，基于奔馳新一代純電動(dòng)平臺(tái)EVA2.0打造，目前已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售。

相對(duì)于奔馳和寶馬在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先，雖然奧迪的步伐略慢，但在奧迪中國(guó)區(qū)總裁文澤岳看來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)并沒(méi)有真正達(dá)到巔峰。

全新的奧迪純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地將于2024年底投產(chǎn)，這也是電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)始‘真正加載’的時(shí)候不久前，溫澤月在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，在中國(guó)市場(chǎng)，眾多新能源造車力量正在不斷崛起，奧迪一汽新能源汽車有限公司的成立，恰恰體現(xiàn)了奧迪推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心我們一直在努力抓住市場(chǎng)機(jī)遇，更好地迎接挑戰(zhàn)

新生力量異軍突起，二線奢侈品加速洗牌。

雖然以BBA為第一陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)格局短時(shí)間內(nèi)還難以打破，但下半年，以特斯拉，蔚來(lái)，理想為首的高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

蔚來(lái)自成立以來(lái)，一直是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的頭部陣營(yíng)蔚來(lái)創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示，希望能在奔馳，寶馬，奧迪所在的豪華車細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)三分天下一

其中，作為BBA行政座駕標(biāo)桿的蔚來(lái)純電動(dòng)汽車ET7已經(jīng)交付，中大型五座SUV ES7和中型智能電動(dòng)轎跑ET5將分別于8月下旬和9月交付，Xpeng汽車的旗艦車型小鵬G9已在工信部公告目錄中注冊(cè)，8月開(kāi)始預(yù)訂，9月正式上市李的第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9將于8月底前交付用戶

在自主高端新能源領(lǐng)域，由長(zhǎng)安，當(dāng)代安培科技有限公司，華為共同打造的Aouita也將于8月迎來(lái)首款車型Aouita 11的正式交付，由極狐和華為聯(lián)手打造的Alpha S新HI版發(fā)貨時(shí)間表也已經(jīng)出爐，將于9月開(kāi)始大規(guī)模發(fā)貨。

與此同時(shí)，二線豪華陣營(yíng)在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力和高端品牌的上攻下探下風(fēng)云突變。

其中，特斯拉以19.76萬(wàn)輛置換紅旗，領(lǐng)跑二線豪華市場(chǎng)，紅旗以14.5萬(wàn)輛緊隨其后，凱迪拉克以8.44萬(wàn)輛位列第三，沃爾沃以7.02萬(wàn)輛位列第四，雷克薩斯以6.14萬(wàn)輛位列第五的二線豪華陣營(yíng)。

其中，理想以0.1萬(wàn)輛的微弱差距僅次于雷克薩斯，位列二線豪華陣營(yíng)第六，整個(gè)豪華陣營(yíng)第九，蔚來(lái)以5.08萬(wàn)輛的銷量位列二線豪華陣營(yíng)第七，在整個(gè)豪華陣營(yíng)中排名第十。

繼理想和蔚來(lái)之后，保時(shí)捷上半年在中國(guó)市場(chǎng)共交付新車4.07萬(wàn)輛，去年同期交付48，654輛，同比下滑16%，得益于國(guó)產(chǎn)化，林肯上半年銷量達(dá)到3.77萬(wàn)輛，同比下降10%，也是除紅旗外傳統(tǒng)豪華品牌中降幅最小的企業(yè)，捷豹上半年銷量為2.25萬(wàn)輛，同比下降26.8%。

盡管上半年銷量大幅下滑，但多數(shù)車企仍看好2022年全年。

日前，全新紅旗H5正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.98—22.58萬(wàn)元這款新紅旗標(biāo)志性的車型將迎來(lái)中期改款，這將是紅旗爭(zhēng)取下半年銷量的關(guān)鍵

紅旗品牌將以這款車的上市為新起點(diǎn)，加速向年銷量百萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱先東說(shuō)

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員，銷售和營(yíng)銷主管馮培德表示，下半年汽車市場(chǎng)有望增長(zhǎng)，他對(duì)未來(lái)的表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。

雖然傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化改造力度比較大，但目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品還是有些‘水土不服’，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)崔東樹(shù)告訴記者，不過(guò)，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間，下半年還將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

事實(shí)上，相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%—30%的市場(chǎng)份額，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，潛在的機(jī)遇和空間也給了豪華品牌無(wú)限的發(fā)展可能。

華泰證券研究報(bào)告指出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人均可支配收入增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)是豪華車需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ξ磥?lái)豪華車需求有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2030年滲透率有望提升至20.1%豪華汽車制造商將繼續(xù)受益