“問界M9，將是1000萬內(nèi)最好的SUV，也是馬路上能看到的最強大SUV！”

在前兩天的發(fā)布會上，余承東對該車毫不掩飾其贊美的心情。

有意思的是，相比于問界M9“1000萬級”的定位，同為華為智選車的智界S7在他口中，還只是“超越Model S”的存在。

由此可見，問界作為「華為親生子」的地位之高。

同樣高的還有價格，問界M9以50-60萬元定價開啟預(yù)售，似乎有意向理想MEGA發(fā)起挑戰(zhàn)。

此前理想曾表示，MEGA將成為「50萬級以上市場銷量第一，不分車型種類、動力形式」。

華為和理想，要第二次迎來正面交鋒了。

在去年粵港澳大灣區(qū)車展上，何小鵬揶揄了一下余承東，他說“老余說M7超越百萬豪車的體驗，我想問問他下一款車怎么說？”

而在問界M9官宣之后，余承東就給出了答案——「1000萬內(nèi)最好的SUV」。

余承東這樣一番評價，在迎擊理想L9「500萬內(nèi)最好SUV」的同時，也吐出了華為作為問界“老父親”的期待。

在如此高的定位之下，問界M9在用料選材上盡顯了一番豪氣。

基于全新D級SUV平臺，據(jù)悉新車有著大型SUV的尺寸，同時采用了全鋁合金底盤，配備后輪隨動轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配空氣懸架、CDC減振系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

與之同時，問界M9還將用上“華為全家桶”，包括鴻蒙4.0座艙、華為ADS 2.0、百萬像素智能大燈等部件。

遙遙領(lǐng)先，這回華為說的真是老實話。

領(lǐng)先，從來都與「首發(fā)」相捆綁，于是問界M9就采用上華為不少首發(fā)技術(shù)。

例如華為宣稱達(dá)到業(yè)界量產(chǎn)最大畫幅的HUAWEI AR-HUD，可實現(xiàn)等效最大10米遠(yuǎn)/96英寸的顯示效果，以給到用戶足夠震撼力。

另外，華為在4月的時候還發(fā)布了xMotion技術(shù)。

它可以對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行中央?yún)f(xié)同控制，讓麋鹿測試的車速提升12%、轉(zhuǎn)向靈敏度提升20%，同時制動距離、側(cè)向沖擊度和前竄加速度均有不同程度降低。

照此來看，問界M9是要對你的舒適體感做得服服帖帖。

此外，不久前余承東指出，到今年12月，城區(qū)NCA高階智駕功能將「全國都能開」。

留意問界M9官宣12月上市的節(jié)點，不排除新車將率先向用戶推送該功能，做到“上市即交付城區(qū)NCA”的水平。

對比之前理想說到，今年底將開放100座城的早鳥通勤NOA測試，顯然如今華為已成為國內(nèi)智駕領(lǐng)域最激進的代表。

不過，這個「全國都能開」實際還是有它的邊界范圍。

華為方面補充說到，“是指全國的城市都能開，但并不是全國所有城市的所有道路都能開?！?/p>

再者，近日何小鵬作出抨擊，“拿著一個加強版LCC說全國能用，我們是不認(rèn)同的?！?/p>

在去年被何小鵬揶揄以后，后來余承東拿出了一個「1000萬內(nèi)最好的SUV」。

不知道這次再被何小鵬說過之后，后者又將如何還擊？

如果說華為跟小鵬的掰手腕，還更多只停留在口頭階段，那么面對著理想，余承東大概已到了“咬牙切齒”的地步。

「我們要重新定義1000萬元內(nèi)的最豪華。」

「冰箱彩電沙發(fā)，都是小康水平，不是真正的豪華。」

「那號稱500萬元內(nèi)最好的SUV，他們是鋼車身，我們是80%鋁車身?！?/p>

理想，要接招了。

“問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了。”

今年6月，在李想回顧近年發(fā)展歷程的時候曾這樣說到。

不過，李想這番話實際也是給自己找補。

此前理想ONE在生命周期末端的銷量滑坡，是跟理想L8的提前預(yù)熱有關(guān)。

那時候李想直接表明，“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了。”

再參照過去1年問界M7低迷的銷量，以及近日新款M7起售價降至24.98萬元的做法，顯然問界M7并沒有李想所說那樣強大。

華為在跟理想的首度交鋒里，是落敗了。

正因如此，這回余承東可謂憋足了勁來籌備問界M9。

需要留意的是，問界M9并非要去單挑理想L9，而是理想的超級旗艦——MEGA。

此前理想多次說過，MEGA將成為50萬級以上市場銷量第一，不分車型種類、動力形式。

結(jié)合這次問界M9預(yù)售50-60萬元的做法，可見余承東是打算“擒賊先擒王”。

據(jù)申報信息顯示，問界M9的長寬高分別為5230x1999x1800mm，軸距則為3110mm。

反之MEGA據(jù)傳車長在5.3-5.4米之間，軸距則在3.2-3.4米，至于理想L9數(shù)據(jù)為5218x1998x1800mm，以及3105mm軸距。

從身材上來看，起碼問界M9是要險勝于理想L9。

不過，無論MPV還是SUV，中國從不缺強調(diào)性價比的大尺寸產(chǎn)品。

對于理想MEGA，或者問界M9，要想做到50萬級以上市場頭名，座艙場景創(chuàng)新這一環(huán)，想必尤其關(guān)鍵。

為此，問界M9實現(xiàn)了與MPV同樣的純平地板，三排座椅均無臺階，且6個座位都支持電動調(diào)節(jié)的同時，據(jù)悉全車座椅還將支持電動滑軌，由此提供了更靈活的空間調(diào)整方式。

另外，按照余承東所說，問界M9可以提供3/4/5/6座的不同座椅模式。

「這款車帶來了真正的大空間，比大更大，比豪華更豪華。」

「無論你要3座、4座，還是5座還是6座，可以任意選擇，每個座位都是頭等艙。」

「我們不僅比大更大，比豪華更豪華，比靈活更靈活，而且我們還是比科技更科技，比智慧更智慧。」

為了實現(xiàn)更科技、更智慧的體驗，問界M9將能最高搭載10塊屏幕，且屏幕大小可以從16英寸，一路擴張到100英寸。

不難預(yù)見，在問界M9身上將是「人手一個屏幕」。

有意思的是，針對堆屏幕的做法，過去李斌和何小鵬均公開表示并不認(rèn)同。

但從市場反響來看，比多數(shù)對手多提供了副駕駛屏幕和后排大屏的理想率先突圍。

顯然，這次猛使勁的問界M9是奔著「大勝」目標(biāo)去的。

換個角度來看，問界M9這樣極致堆砌屏幕，很大程度也是為了給打擊MEGA留出足夠的「彈藥冗余」。

試想一下，在理想喊出MEGA要成為50萬級以上市場第一之際，這實際也是要求MEGA做到自我顛覆的程度。

在“彩電冰箱大沙發(fā)”的三件套之上，不排除MEGA也是將「堆屏幕數(shù)」做到極致。

可以確定的是，MEGA和問界M9都要用到「800V」超快充來完成自我革新。

理想已經(jīng)提出，到2025年計劃建成3000座以上的充電場站。

不過，對于華為或者賽力斯，乃至站在智選車合作模式的角度上看，斥巨資投建大規(guī)模的充電場站并非合適之選，此舉或?qū)⑹`華為旗下純電車型的攻勢。

在此背景下，預(yù)計問界M9仍舊主推增程版本。

新車搭載與M7同款的1.5T增程器，另外配上雙電機，使得系統(tǒng)綜合功率達(dá)365kW，至于純電版本同為雙電機組合，最大功率390kW。

對比理想L9的330kW，問界M9是要更勝一籌，就看后者在續(xù)航里程上會否有新突破了。

一邊是華為喊著遙遙領(lǐng)先，另一邊是理想市場表現(xiàn)的遙遙領(lǐng)先，這回雙方的再度對決，注定將是一場激戰(zhàn)。

每一次華為推出新車，余承東都起了偏高的調(diào)子。

問界M5——「百萬級底盤」。

問界M7——「完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車」。

問界M9——「1000萬內(nèi)最好的SUV」。

但從成績來看，在去年交付量破7.5萬輛以后，今年問界多個月的成績均出現(xiàn)了同比下滑，這也迫使官方需要推出更多救市政策。

從增設(shè)激光雷達(dá)版本，到加入售價更低的新款車型，現(xiàn)時問界M5和M7的起售價已調(diào)整同為24.98萬元。

其中新款問界M7對比1年前剛上市時的起步價，更是下探了7萬元之多。

毫無疑問，華為急了。

從市場反響來看，這次新款問界M7的收效不錯，余承東表示該車的日均大定超1500輛，目前大定訂單已超2萬輛。

由此來看，雖說問界不敵30萬級別的理想，但當(dāng)前者回到25萬級別以后，不少用戶還是愿意予以問界更多的重視程度。

但這里也引出了個問題，現(xiàn)時問界M9預(yù)售50萬元起的定價，足足是問界M7的1倍。

“5”和“7”有著相同起售價，而在“7”和“9”之間，真有可能拉開如此大的差價嗎？

不排除問界M9是起了個高調(diào)，最終落下個親民價。

事實上，參照近來理想L9的做法，8月官方已經(jīng)推出了更入門的Pro版本，42.98萬的售價比起Max版低了3萬元。

另外理想還提出了在8月30日-9月30日期間，用戶購買任何1款理想車型，均可享受1萬元保險補貼。

不難看到，理想開始降低售價門檻來對華為施壓。

與之同時，近來李想表示，如果不是零部件產(chǎn)能限制，9月理想就可以過4萬交付量。

而在10月開始擴產(chǎn)以后，他有信心11月交付量肯定能過4萬輛。

再者，在前天華為舉辦發(fā)布會當(dāng)日，理想官宣第50萬輛量產(chǎn)車下線，其中從第40萬輛到第50萬輛量產(chǎn)車的下線，僅用了100天時間。

面對著理想在市場和定價上的兩邊夾擊，問界M9真有可能以50萬元起售來避開鋒芒嗎？

答案大概率是「否定」。

基于現(xiàn)時問界M7已經(jīng)到達(dá)25萬級別，未來M9最有可能的情況是，起售價落到“3”字頭附近。

39.98萬起售？與理想Pro拉開3萬元的距離，M9這一招偷襲是有可能發(fā)生的。

至于現(xiàn)時50-60萬元的預(yù)售價，不排除是問界M9的3、4座尊屬版本價格，也是華為故意放出來的誘餌。

不過，在當(dāng)下殘酷的價格戰(zhàn)里，相信也不會有人真的上鉤，因為大家都已做足戰(zhàn)斗姿態(tài)，應(yīng)戰(zhàn)華為這個最強對手。

在新款小鵬G9上市的時候，外界都有一種感覺，就是「小鵬要把失去的都拿回來」。

反觀華為這邊，如果說問界M7面對著理想L8是遭遇了失利的話，那么余承東的心情可想而知。

他同樣也要把失去的，都拿回來。

在問界M9都將產(chǎn)品力頂?shù)綐O致以后，它只需要一個驚爆價來將市場引爆。

類似做法，問界M7已經(jīng)做了，相信M9亦不例外。