比亞迪秦PLUS榮耀版打響了2024年價格戰(zhàn)的第一槍，作為2023年銷量第一的緊湊級轎車，它這樣卷價格，同級別的車型不跟也得跟，不然會被直接卷死。

所以我們看到五菱星光官降6000元；長安啟源A05降價1.1萬，直接7.89萬元起；哪吒多款車型降價，其中哪吒X最高降價2.2萬元，最低僅需9.98萬元……

除了這些官宣的外，還有很多品牌是在經(jīng)銷商層面進行促銷，像合資品牌的軒逸、朗逸、卡羅拉等都有高額的優(yōu)惠。

吉利銀河強調不卷價格，卷的是價值、卷的是品質、卷的是技術體系、卷的是用戶生態(tài)。嘴上說不要身體卻很誠實，在2月23日官宣旗下三款車型均有不同幅度的優(yōu)惠，其中銀河L7最高直降1.3萬元+高額大禮包，銀河L6最高直降1.2萬元+高額大禮包，銀河E8優(yōu)惠5000元+6000選裝基金。

吉利銀河一直強調不卷價格，卷價值，但在比亞迪強大攻勢下，低價比什么都來的實際，特別是這種量大管飽的家用車型。汽車市場如此卷，主要還是環(huán)境所逼，目前中國汽車市場早已經(jīng)供大于求，飽和到滲了一地，所以才有了春節(jié)后第一天上班，高合汽車宣布停工停產6個月。按照目前的形勢，汽車行業(yè)起碼還有好幾年會處于內卷的狀態(tài)。

再看手機行業(yè)，當下算是過了最內卷的時候，卷出來的華為、小米、OPPO、ViVO銷量都很好，新機定價也是步步高升，過得是逍遙自在。

中國汽車品牌想要過得更好，全球化刻不容緩，把在中國市場卷出來的高價值產品賣到全世界，擴大基本盤。