龍年開年伊始就有兩大產(chǎn)業(yè)的重磅新聞，一個是Sora的發(fā)布引起一片轟動聲；第二個就是比亞迪秦大降價，直接干到了7.98萬，市場轟動了，多家汽車廠直接跟進(jìn)，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

要知道比亞迪秦原來價格定位在十幾萬的價格賽道，這下子降價直接把中端新能源汽車價格下降了很大一個臺階，走起了性價比路線，市場轟動了，很多人準(zhǔn)備買比亞迪秦了。

無論是自己開，還是跑滴滴用，都很好，并且外觀還好看，電車還省油，堪稱老百姓都用得起的新能源汽車。

2024年的汽車市場注定是要競爭異常激烈，當(dāng)然這對我們老百姓是好事情。

但是對車企來說，確是壓力倍增，五菱宏光快速跟進(jìn)，宣布價格為9.98萬元，開年就是白熱化的市場爭奪。

看來更多車企還是瞄準(zhǔn)更大的市場，那么問題來了，我們知道小米剛剛發(fā)布了小米汽車，宣布進(jìn)軍新能源市場，但是到現(xiàn)在為止，還沒公布價格，那么小米汽車是否還會走性價比路線呢？

前段時間雷軍回應(yīng)價格時稱，小米汽車是按照Dream Car設(shè)計的，投入比較高，價格可能不會是9.9萬，也可能不會是19.9萬，并透露小米SU7在50萬以下沒有對手。看上去價格應(yīng)該不會太低。

但是網(wǎng)友并不買賬，認(rèn)為價格高于19.9萬應(yīng)該是開玩笑。

我們知道小米是非常擅長營銷的，最后定價都還不知道，但是面對比亞迪秦的沖擊，小米是否還淡定尚不得而知。

小米是自信的走高端路線，還是或者小米有繼續(xù)走性價比路線的殺手锏？

要知道特斯拉價格都已經(jīng)一降再降了，新能源汽車高端市場注定較小，漂亮的外殼不是高端人士追求的對象，而小米汽車是否需要打開高端消費人群的品牌喜好的大門，只能說交給時間吧。

前段時間有汽車博主爆料稱小米汽車可能售價在22.9萬以上，但是這只是傳言，沒有得到官方確認(rèn)。

小米汽車是否還會走起性價比路線，讓我們拭目以待吧。

不管怎么樣，充分競爭的汽車市場對消費者來說都是好事。