3月13日晚，長安汽車舉辦全域全場景動力解決方案暨新藍(lán)鯨動力發(fā)布會，該解決方案便是新藍(lán)鯨動力，其中包含新藍(lán)鯨混動專用發(fā)動機(jī)、可插混可增程的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及長安自主研發(fā)的iEM高階智慧動力控制系統(tǒng)。而混動專用發(fā)動機(jī)還搭載了500bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比、150毫焦高能點火技術(shù)3大先進(jìn)技術(shù)。

發(fā)布會上，長安汽車表示在2024年將會有2款搭載新藍(lán)鯨動力的車型上市，分別為長安UNI-Z以及深藍(lán)G318，其中最快能見到的是即將在3月底上市的長安UNI-Z，搭載插電式混合動力，而目前萬眾期待的深藍(lán)G318則將會搭載增程技術(shù)，最快或?qū)⒂诘诙径壬鲜小?/p>

全新的全域全場景動力解決方案擁有比較明顯的技術(shù)優(yōu)勢，包括虧電油耗更出色，其中新藍(lán)鯨插混車型在虧電情況下每公里使用成本不到4毛錢。

此外，在靜謐性體驗方面也有所提升，其中新藍(lán)鯨動力的xEV車型車內(nèi)聲壓僅為37.9dB，表現(xiàn)十分出色。

動力體驗表現(xiàn)也更加出色，即便是在虧電條件下，對新車加速、爬坡方面都降低了影響，保護(hù)充沛且持續(xù)的動力輸出。而新藍(lán)鯨動力還有四驅(qū)版，并且還擁有應(yīng)對全地形的6種駕駛模式，包括涉水、沙地、雪地、泥地、城市、崎嶇路況，提高通過性表現(xiàn)。

不僅如此，在對車內(nèi)駕乘人員的行車體驗方面也做了針對性研究，研發(fā)了全地形駕駛自適應(yīng)控制系統(tǒng)，使加速過程的油門變化降低60%，剎車過程制動頻次降低60%，讓整個提速、制動過程更加平穩(wěn)。

未來，長安汽車還在2030年前推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，而首款自研標(biāo)準(zhǔn)電芯也將會在與寧德時代合作的工廠中投產(chǎn)。不得不說，長安的不止不僅邁得大，還邁得穩(wěn)，全球布局研發(fā)團(tuán)隊，人數(shù)達(dá)到1.8萬余人，豐厚的人才儲備也是技術(shù)積累的底氣，期待長安汽車更新、更牛的技術(shù)呈現(xiàn)。

期待新藍(lán)鯨動力的朋友

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