4月10日，在位于上海閔行萬(wàn)象城的小米汽車(chē)門(mén)店里，前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。本報(bào)資料室/圖

“我下周提車(chē)，之前盲訂的Max版本?！?月10日，在上海市閔行區(qū)萬(wàn)象城的小米汽車(chē)門(mén)店內(nèi)，一位小米SU7的準(zhǔn)車(chē)主一邊操作屏幕，一邊向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)道。

自3月28日上市以來(lái)，小米SU7始終保持著高熱度，與之相關(guān)的話題屢上熱搜。以記者走訪的上述門(mén)店為例，雖然走訪當(dāng)天是工作日，且是午間時(shí)間，但看車(chē)的人仍是絡(luò)繹不絕。

“周中試駕的人要少一些，周末試駕的人會(huì)多?！鄙鲜鲩T(mén)店的銷(xiāo)售人員向記者說(shuō)道，“網(wǎng)上流量比較高，賣(mài)得也比較好，現(xiàn)在工廠產(chǎn)能比較緊張，交付周期也相對(duì)比較長(zhǎng)?！?/p>

上述銷(xiāo)售人員告訴記者:“現(xiàn)在中配的交付周期大約六七個(gè)月，頂配可能要8個(gè)月了?，F(xiàn)在訂的話，可能也要到年底才能拿到車(chē)，公司已經(jīng)開(kāi)過(guò)會(huì)了，下半年產(chǎn)能肯定要爬上來(lái)?！?/p>

記者注意到，與小米汽車(chē)上述門(mén)店門(mén)庭若市形成鮮明對(duì)比的是，同在一棟樓內(nèi)的其他汽車(chē)品牌的門(mén)店則稍顯冷清，還有其他品牌的銷(xiāo)售人員來(lái)到小米汽車(chē)的門(mén)店來(lái)體驗(yàn)小米SU7。但值得一提的是，為了沖刺銷(xiāo)量，各家車(chē)企也紛紛展示誠(chéng)意，相繼打出促銷(xiāo)“組合拳”。

在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來(lái)，小米有著極高的品牌知名度，小米SU7上市之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)20萬(wàn)—30萬(wàn)元的新能源轎車(chē)產(chǎn)生較大影響?！靶∶自燔?chē)資金充沛，首款車(chē)也不會(huì)想著掙錢(qián)?，F(xiàn)在已經(jīng)有車(chē)企開(kāi)始降價(jià)，不改變銷(xiāo)售策略的話，他們很難把車(chē)賣(mài)出去。”

小米入局激起“一池春水”

首款產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)晚，與小米有關(guān)的詞條在各個(gè)社交媒體上近乎霸榜。

“3年前我在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，小米造車(chē)將是我最后一次創(chuàng)業(yè)，我愿意押上一生的聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。這句話給了我自己很大的勇氣，也給了我自己巨大的壓力?！?月28日，小米汽車(chē)對(duì)外發(fā)布的日子，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交媒體上發(fā)視頻說(shuō)道。

首款產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)晚，與小米有關(guān)的詞條在各個(gè)社交媒體上近乎霸榜。售價(jià)21.59萬(wàn)元起的小米SU7捷報(bào)頻傳，4分鐘大定破萬(wàn)輛、7分鐘大定破2萬(wàn)輛、24小時(shí)大定達(dá)88898輛。

記者注意到，正式上市一周內(nèi)，小米SU7就開(kāi)啟了交付。4月3日，小米SU7首批交付儀式在位于北京亦莊的小米汽車(chē)工廠總裝車(chē)間舉行。在當(dāng)天的交付儀式上，雷軍表示，小米SU7超過(guò)10萬(wàn)人大定，鎖單量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)單。全國(guó)28城交付中心也同步開(kāi)啟首批交付。

“我們?cè)谶@兒附近工作。我是前段時(shí)間預(yù)約試駕，現(xiàn)在才排到我。”4月10日，一位在萬(wàn)象城內(nèi)小米汽車(chē)門(mén)店體驗(yàn)的消費(fèi)者向記者說(shuō)道，“這款車(chē)開(kāi)起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，底盤(pán)相當(dāng)可以。”

汽車(chē)分析師任萬(wàn)付告訴記者，小米SU7的上市，肯定會(huì)對(duì)它這個(gè)產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間的其他產(chǎn)品產(chǎn)生影響?！靶∶子兄嗄曜鍪謾C(jī)的經(jīng)驗(yàn)，具備軟硬件實(shí)力，還有眾多米粉支持，流量肯定是不成問(wèn)題。但要說(shuō)對(duì)其他汽車(chē)廠商造成的影響，其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么大?！?/p>

“我覺(jué)得現(xiàn)階段不宜對(duì)小米汽車(chē)進(jìn)行過(guò)高的追捧或貶低，要等熱度降一降，看市場(chǎng)上的真實(shí)反饋?！比稳f(wàn)付表示，“通過(guò)消費(fèi)者的真實(shí)反饋，小米汽車(chē)行業(yè)地位才會(huì)慢慢顯現(xiàn)?！?/p>

對(duì)于小米造車(chē)的市場(chǎng)“首秀”，工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林告訴記者，這會(huì)引發(fā)一定的“鲇魚(yú)效應(yīng)”?！靶∶桌米陨砘ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)的粉絲優(yōu)勢(shì)保持熱度，并讓產(chǎn)品銷(xiāo)量遞增，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一次成功的嘗試，也會(huì)促使其他互聯(lián)網(wǎng)公司考慮進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。”

盤(pán)和林表示:“小米汽車(chē)定價(jià)受到市場(chǎng)的影響，也影響了市場(chǎng)，年初其他電動(dòng)車(chē)品牌已經(jīng)有一輪降價(jià)，所以小米定價(jià)時(shí)相對(duì)偏低，對(duì)當(dāng)前造車(chē)成本較高的企業(yè)造成了不小的影響?！?/p>

多品牌接力降價(jià)促銷(xiāo)

諸多車(chē)企在小米汽車(chē)上市后，推出一系列的促銷(xiāo)手段“迎戰(zhàn)”，既有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，也有現(xiàn)金優(yōu)惠。

“你好，我們的車(chē)子有沒(méi)有興趣了解一下？”4月9日晚7點(diǎn)半，在上海市嘉定區(qū)南翔印象城購(gòu)物中心內(nèi)，不少汽車(chē)品牌的門(mén)店銷(xiāo)售人員都會(huì)向逛商場(chǎng)的消費(fèi)者問(wèn)道。

在嘉定印象城和閔行萬(wàn)象城的蔚來(lái)門(mén)店外，都放有蔚來(lái)最高10億元油車(chē)置換補(bǔ)貼宣傳牌，上面寫(xiě)到:“油車(chē)置換蔚來(lái)新車(chē)，可享1萬(wàn)元選裝補(bǔ)貼。福利疊加，最高可達(dá)5萬(wàn)元?！?/p>

記者了解到，蔚來(lái)是在4月1日宣布推出最高10億元油車(chē)置換補(bǔ)貼。據(jù)悉，即日起，油車(chē)用戶置換蔚來(lái)2024款新車(chē)，在現(xiàn)有政策外，還將獲得額外1萬(wàn)元的選裝基金補(bǔ)貼。

“我們本身就有5000元的選裝補(bǔ)貼，再加油車(chē)置換蔚來(lái)新車(chē)的1萬(wàn)元選裝補(bǔ)貼，總共就有1.5萬(wàn)元。”蔚來(lái)銷(xiāo)售顧問(wèn)稱(chēng)，“如果是滬牌置換，還有享受1萬(wàn)元的上海補(bǔ)貼。”

極氪汽車(chē)也在4月1日全新發(fā)布極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)20.99萬(wàn)元?！?07的話，直接買(mǎi)20.99萬(wàn)元版本就可以了，該有的配置全部都有?！睒O氪的銷(xiāo)售人員向記者說(shuō)道。

對(duì)于眾多新能源車(chē)企推出的促銷(xiāo)措施，盤(pán)和林表示，這說(shuō)明新能源車(chē)用戶價(jià)格敏感度高，未來(lái)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依然是新能源車(chē)企重要的競(jìng)爭(zhēng)手段?！斑@種策略長(zhǎng)期可持續(xù)，但前提是汽車(chē)企業(yè)加快配件和供應(yīng)鏈的自主化，或者獲得更高的供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)。促銷(xiāo)的確能促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量?！?/p>

供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)仍需加強(qiáng)

小米汽車(chē)入場(chǎng)，會(huì)使得汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，大家都在爭(zhēng)奪消費(fèi)者。

“小米汽車(chē)入場(chǎng)，會(huì)使得汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，大家都在爭(zhēng)奪消費(fèi)者，但市場(chǎng)消費(fèi)能力是一定的?！睆埾柚毖裕敖衲晷履茉雌?chē)的價(jià)格趨勢(shì)仍舊是降價(jià)，一方面是因?yàn)樾袠I(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，行業(yè)集中度低，大家需要通過(guò)降價(jià)去提高銷(xiāo)量；另一方面是消費(fèi)者也在觀望?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)4月10日發(fā)布的文章顯示，節(jié)后各大車(chē)企掀起降價(jià)熱潮，陸續(xù)推出直接降價(jià)、置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多種形式購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。3月上半月受到春節(jié)效應(yīng)的影響，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售表現(xiàn)略顯平淡。但進(jìn)入下半月后，經(jīng)銷(xiāo)商為沖刺一季度銷(xiāo)量目標(biāo)，借助春季車(chē)展、新車(chē)上市等有利因素，有效激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的活力，終端銷(xiāo)量得以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

任萬(wàn)付告訴記者:“從2023年開(kāi)始，車(chē)企已經(jīng)在降價(jià)以及推出更高配置的產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。相對(duì)來(lái)講，大家對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有了一定的適應(yīng)能力。”

“車(chē)企降價(jià)就是提升銷(xiāo)量，清庫(kù)存回籠資金，提高市場(chǎng)占有率?！睆埾韪嬖V記者，“一般降價(jià)都是由大車(chē)企首先發(fā)起，要讓小車(chē)企出局，這樣它們就有更大的市場(chǎng)空間去發(fā)展。大部分車(chē)企是被動(dòng)卷進(jìn)的，如果不降價(jià)，車(chē)就賣(mài)不動(dòng)，庫(kù)存壓力就會(huì)很大，資金也就沒(méi)辦法回籠?！?/p>

在降價(jià)或補(bǔ)貼的行業(yè)浪潮下，車(chē)企應(yīng)當(dāng)如何適應(yīng)？ 盤(pán)和林表示，車(chē)企應(yīng)該從供應(yīng)鏈掌控力角度出發(fā)，去塑造自己的供應(yīng)鏈，比如比亞迪造車(chē)就非常重視配件的自給率，自給能顯著地降低車(chē)輛成本，也能夠讓車(chē)企在和供應(yīng)商議價(jià)時(shí)更有優(yōu)勢(shì)，壓低成本時(shí)才能擁有向下的定價(jià)權(quán)。“當(dāng)然供應(yīng)鏈也未必需要自己建設(shè)，比如特斯拉和蘋(píng)果，通過(guò)品牌效應(yīng)，其在供應(yīng)鏈中有更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，也能以此來(lái)壓低成本。”