在中國(guó)市場(chǎng)上，中大型SUV的熱度越來(lái)越高，而東風(fēng)日產(chǎn)的探陸也終于正式上市，售價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)到30.18萬(wàn)，而且現(xiàn)在還有超過(guò)2萬(wàn)的優(yōu)惠，那么這個(gè)價(jià)格到底值不值呢？

東風(fēng)日產(chǎn)探陸其實(shí)就是美版第五代Pathfinder的中國(guó)版本，外觀稍有不同，可以說(shuō)是針對(duì)中國(guó)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體而言還算不錯(cuò)，但是沒(méi)有美版車型那么霸氣。長(zhǎng)度和尺寸也沒(méi)有什么問(wèn)題，長(zhǎng)寬高分別是5130/1981/1767毫米，軸距偏小為2900毫米，是標(biāo)準(zhǔn)甚至偏大的中大型SUV尺寸。除了前后懸看起來(lái)稍微長(zhǎng)，整體比例倒也沒(méi)有什么太大的問(wèn)題。

內(nèi)飾方面使用了日產(chǎn)一貫的區(qū)間化設(shè)計(jì)，沒(méi)有什么明顯的運(yùn)動(dòng)取向，而且應(yīng)用了較為潮流的連屏設(shè)計(jì)。內(nèi)飾整體的做工用料也都相對(duì)不錯(cuò)，甚至還使用了電子擋把。車內(nèi)的座椅布局有兩種，分別是2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局，主打家用。無(wú)論是實(shí)測(cè)還是數(shù)據(jù)，它的三排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，畢竟車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了5米1，只是第三排座椅依舊只能用于短途。

動(dòng)力方面就乏善可陳，使用的是252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速器，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型還提供了多種越野模式，但受限于離地間隙數(shù)據(jù)，實(shí)際的越野能力只能說(shuō)走走爛路就可以了。

探陸的價(jià)格確實(shí)很有誠(chéng)意，它比尺寸更小的漢蘭達(dá)還要便宜，而且整體配置也沒(méi)有什么問(wèn)題。但重點(diǎn)在于他來(lái)的太晚，單純看這個(gè)價(jià)格，比同為中大型SUV的雪佛蘭開(kāi)拓者沒(méi)有貴上太多，相比一眾合資車型也有優(yōu)勢(shì)。問(wèn)題在于這個(gè)價(jià)格區(qū)間和國(guó)內(nèi)的很多新能源車在同一級(jí)別，比如傳祺的ES9，比亞迪的唐DMi等等，甚至也能夠到理想L7L8還有藍(lán)山這類車型。想要和這些車型相比，僅僅是綠牌福利以及綜合更低的花費(fèi)就是探陸無(wú)法匹敵的。

其實(shí)探陸如果早幾年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，以他的產(chǎn)品力和定價(jià)來(lái)看，漢蘭達(dá)絕對(duì)不會(huì)有如此高的銷量，畢竟兩者的定位非常接近。但如今進(jìn)入國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)太晚，沒(méi)有新能源車型就意味著它太過(guò)傳統(tǒng)。而這個(gè)級(jí)別的合資對(duì)手實(shí)力又太強(qiáng)，也給消費(fèi)者留下了深刻的印象。所以探陸大概率是難以獲得成功的，除非像日產(chǎn)的其他車型那樣進(jìn)行大規(guī)模的降價(jià)。