過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的新能源越野車(chē)越來(lái)越多，引起了不少用戶的關(guān)注，在這些車(chē)型中，銷(xiāo)量最高的要數(shù)坦克品牌推出的坦克500 Hi4-T，3月20日，這款車(chē)迎來(lái)了年度小改款。

這次新車(chē)上市僅有一款車(chē)型，售價(jià)為33.5萬(wàn)元，與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，不過(guò)在內(nèi)部配置、人車(chē)交互等方面還是有不小升級(jí)的，同時(shí)還給出了各種優(yōu)惠政策，那么新車(chē)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

1. 新車(chē)有哪些變化？

坦克500 Hi4-T的老款車(chē)型去年6月份才上市，上市后銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，月均銷(xiāo)量在4000輛左右，因此這一次的新車(chē)并沒(méi)有進(jìn)行換代，只是對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整。

坦克500 Hi4-T最大的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，它依然搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，同時(shí)還大搭載了最大功率為120kW的電機(jī)，120km的續(xù)航里程也沒(méi)有發(fā)生變化，但新車(chē)搭載的是全新的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率更高，同時(shí)還進(jìn)行了靜音處理。

也就是說(shuō)，坦克500 Hi4-T的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有提升，但用車(chē)體驗(yàn)方面卻變得更好。官方數(shù)據(jù)稱新車(chē)的饋電油耗降低到了百公里8.8L，百公里綜合油耗則從2.2L降到了2.06L，這個(gè)數(shù)字仍然不算低，但比同價(jià)位的純?nèi)加驮揭败?chē)還是低了不少。

與此同時(shí)，新車(chē)依舊采用了四驅(qū)系統(tǒng)，但是將老款車(chē)型上的機(jī)械式四驅(qū)結(jié)構(gòu)更換成了全新的博格華納EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，響應(yīng)速度大幅提升。除此之外，這套四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)駕駛員的駕駛行為以及實(shí)時(shí)的路況反饋，進(jìn)行主動(dòng)的扭矩分配，體現(xiàn)出了明顯的智能化特征。

眾所周知，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)越野車(chē)是非常重要的。在越野工況下，車(chē)主會(huì)經(jīng)常走一些非鋪裝路面，這個(gè)時(shí)候就需要四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行扭矩分配，而車(chē)輛的響應(yīng)速度，直接決定了越野車(chē)的脫困能力，因此坦克500 Hi4-T在四驅(qū)系統(tǒng)上的升級(jí)，對(duì)用戶的吸引力還是比較強(qiáng)的。

新車(chē)另一個(gè)比較明顯的變化在于它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，此前這款車(chē)只提供了簡(jiǎn)單的人車(chē)交互功能，新車(chē)則加入了華為HiCar 4.0系統(tǒng)，與老款車(chē)型相比，新車(chē)增加了紅綠燈計(jì)時(shí)、導(dǎo)航組隊(duì)、目的地紅線、桌面壁紙等功能，同時(shí)還對(duì)智能語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)行了升級(jí)。

與同價(jià)位的新能源車(chē)型相比，這些配置其實(shí)稱不上領(lǐng)先，不過(guò)與老款車(chē)型相比還是有不小的進(jìn)步，可以帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。雖然是一款越野車(chē)，但它在智能化方面也需要不斷僅比，才能跟得上形勢(shì)。

1. 坦克500 Hi4-T的基礎(chǔ)性能如何？

在比亞迪的仰望U8、方程豹豹5出現(xiàn)之前，坦克500 Hi4-T幾乎是國(guó)內(nèi)唯一能走量的30萬(wàn)+級(jí)別新能源越野車(chē)，這與它強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能有關(guān)。

坦克500 Hi4-T有著霸氣的外觀，粗壯的車(chē)身線條看上去充滿野性，而越野車(chē)玩家普遍年齡較大，這種風(fēng)格對(duì)他們的吸引力還是比較強(qiáng)的。

除此之外，坦克500 Hi4-T還有著5078mm的車(chē)長(zhǎng)以及2850mm的軸距，提供了不錯(cuò)的內(nèi)部乘坐空間和后備廂空間，這一點(diǎn)也比較符合用戶的實(shí)際需求。

與此同時(shí)，坦克500 Hi4-T還提供了中央差速鎖、限滑差速鎖、低速四驅(qū)模式、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等越野車(chē)常見(jiàn)的功能。從客觀角度來(lái)說(shuō)，這些功能在技術(shù)上已經(jīng)落后于仰望和方程豹的電子中鎖、云輦-P智能車(chē)身控制系統(tǒng)等核心裝備，但對(duì)那些比較傳統(tǒng)的用戶來(lái)說(shuō)，他們還是更相信坦克500 Hi4-T這種比較傳統(tǒng)的越野車(chē)。

而在智能駕駛方面，坦克500 Hi4-T也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、自動(dòng)泊車(chē)入位等都沒(méi)有缺席。當(dāng)然，它并沒(méi)有提供更高階的輔助功能，但這些功能已經(jīng)可以滿足用戶在大多數(shù)情況下對(duì)智能駕駛的需求。

3、新車(chē)前景如何？

過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間里，除了受春節(jié)影響的2月份之外，坦克500 Hi4-T的月銷(xiāo)量均在4000輛以上，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，這說(shuō)明坦克品牌的認(rèn)可度還是比較高的。在坦克500 Hi4-T熱銷(xiāo)的同時(shí)，坦克500燃油版的銷(xiāo)量也在持續(xù)下滑，月均銷(xiāo)量已經(jīng)不足500輛。

這就證明，坦克品牌向新能源轉(zhuǎn)型的策略是正確的，新能源越野車(chē)的確有著不錯(cuò)的市場(chǎng)需求。但需要注意的是，坦克500 Hi4-T的思路，還是對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行改良，換裝了插混系統(tǒng)，但整體上依然是燃油車(chē)的底子，在插混系統(tǒng)中更傾向的還是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車(chē)升級(jí)后還有8.8L的饋電油耗，就是很好的例子。

可以這么說(shuō)，這款車(chē)在短期內(nèi)不會(huì)遇到什么挑戰(zhàn)，維持在月銷(xiāo)4000輛左右的水平應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它可能需要向“以電為主”轉(zhuǎn)型，這樣才能吸引更多的消費(fèi)者。

結(jié)束語(yǔ):對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，新能源越野車(chē)解決了燃油車(chē)油耗過(guò)高的問(wèn)題，是值得入手的。而坦克500 Hi4-T又有坦克的品牌加成，這次升級(jí)后用車(chē)體驗(yàn)進(jìn)一步提升，如果你的預(yù)算充足，那么這款車(chē)依然是新能源越野車(chē)中的首選車(chē)型。