市場概述:在時代的洪流中被裹挾向前的,不僅是人,車亦如是。
隨著新能源浪潮的愈發(fā)洶涌,越來越多昔日熱銷的傳統(tǒng)燃油車,就如被后浪拍在沙灘上前浪,悄無聲息地淡出人們的視野。
名圖,就是其中之一。
曾經(jīng),它是北京現(xiàn)代的銷量當(dāng)擔(dān)之一。
2013年11月上市后,憑借著相對實(shí)惠的價格和A+級轎車的車身尺寸,名圖的月銷基本都保持在萬輛以上,2014-2017年年銷量穩(wěn)定在13-15萬輛的范圍內(nèi)。以這樣的表現(xiàn),雖不能在彼時國內(nèi)的轎車市場躋身前十,但仍可算是暢銷車型之一。
然而,由于更新速度慢、減配等因素,再加上性價比更高的吉利帝豪、長安逸動等自主車型加劇了市場競爭,2018年下半年名圖的產(chǎn)品力嚴(yán)重下滑,開啟連續(xù)數(shù)年的大幅走跌,2019年腰斬至不足5萬輛,2020年再次砍半,哪怕2021年3月全新一代上市也沒挽回頹勢,全年銷量不足1萬輛。與之相應(yīng)的是,名圖的產(chǎn)量也在逐年減少。
以乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)為例:
2021年老款產(chǎn)量 65輛,銷量1660輛;全新名圖產(chǎn)量3938輛,銷量5886輛;
2022年全新名圖產(chǎn)量471輛,銷量1207輛;
2023年全新名圖產(chǎn)量12輛,銷量269輛;
今年一季度名圖的產(chǎn)量0輛,銷量則僅為3輛。
這意味著,2022年名圖就已經(jīng)幾乎相當(dāng)于是停產(chǎn)狀態(tài),這兩年多來賣的基本都是庫存車。而在去年驟降至三位數(shù)后,這讓人不禁懷疑今年全年名圖的銷量能否過百?積灰的庫存車又到底幾時才能徹底清空?
當(dāng)然,名圖只是國內(nèi)車市中眾多不得不“退場”車型的一個縮影,許許多多的名字已經(jīng)徹底從我們的腦海中消失,未來也會有更多的車消失在歷史的洪流中。
時代的車輪滾滾向前,我們只是一粒微塵被裹挾著向前,人如此,車亦如是。
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