作為含著“金湯匙”長大的“國貨之光”，紅旗汽車已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)逆襲。

旗下紅旗H5、紅旗HS5(18.38萬-24.98萬)在中型車市場都有不錯的銷量。

但是，紅旗汽車也有銷量不好的車型，紅旗HQ9便是其中之一。

2022年是MPV集中爆發(fā)的一年。

這一年，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、別克世紀(jì)、傳祺M8宗師系列紛紛入市，當(dāng)然還有紅旗HQ9。

但是，紅旗HQ9除了上市第二個月銷量突破兩千，達(dá)到2416輛，其余時間幾乎都保持在3位數(shù)，今年2月則更是跌到了2位數(shù)，不僅是紅旗汽車銷量最差車型，在MPV市場也沒了存在感。

紅旗HQ9當(dāng)然是一款出色的豪華MPV，但它商務(wù)氛圍太濃，家用局限性大，智能科技比不上新勢力，燃油動力用車成本又高，加上定價也不便宜，直接勸退了不少用戶。

3月29日，紅旗HQ9 PHEV預(yù)售，36萬元起，插混動力上車，預(yù)計4月背北京車展正式上市，這一次它能迎來春天嗎？

HQ9 PHEV搭載了2.0T插混系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率120kW，全系配置前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率300kW，峰值扭矩820Nm，百公里加速8.1秒，最高車速180km/h，虧電油耗7.5L。

搭載寧德市代20.14kWh三元鋰電池，WLTC工況下，純電續(xù)航73km，綜合續(xù)航833km。

有一說一，對于一款預(yù)售價36萬元起步的MPV來說，這樣的表現(xiàn)確實(shí)不夠走心，插混的續(xù)航優(yōu)勢、動力優(yōu)勢都沒有得到很好的展現(xiàn)。

HQ9 PHEV是一款中大型MPV，車長超過5.2米，軸距3.2米，非常大氣。

車內(nèi)2+2+3座椅布局，二排是兩個航空座椅，也是常規(guī)操作。

值得關(guān)注的是，車內(nèi)設(shè)計依然很商務(wù)，前排的換擋機(jī)構(gòu)很有年代感，細(xì)節(jié)上的木紋裝飾對年輕人來說也過于沉重。

要我說，紅旗打造MPV，就不要提家用了，不如就只做商務(wù)，尤其重點(diǎn)打造4座版本，定價再高些都行，口號我都想好了，企業(yè)家專屬移動會客廳，大家覺得怎么樣？

紅旗HQ9 PHEV恪守五星安全標(biāo)準(zhǔn)，9H堅甲車身，高強(qiáng)度鋼占比68%，保證安全。

配置L2輔助駕駛，但入門版本沒有，360度全景影像也只有中配往上才開始搭載。

懸架為前麥弗遜后多連桿，而同級的嵐圖夢想家已經(jīng)安排了雙叉臂前懸。

空氣懸架也沒有，而騰勢D9 DM-i則是全系標(biāo)配。

在自主品牌中，紅旗汽車是不一樣的。

年輕人買紅旗H5、紅旗HS5，是因?yàn)椴幌矚g主流的日系、德系，又想要低調(diào)，同時認(rèn)為紅旗品牌是一個擁有光環(huán)的品牌。

但紅旗HQ9的定位顯然又不一樣，整體的設(shè)計都不是為年輕人而來，智能科技也沒有特別突出，豪華屬性更是“高不成低不就”。它不適合年輕人，它的厚重和低調(diào)，使得它依然更適合出現(xiàn)在商務(wù)場合，兩個成功的企業(yè)家在后排談笑風(fēng)生才是它正確的打開方式。

但是在這個領(lǐng)域，騰勢D9和別克GL8已經(jīng)盤踞，紅旗HQ9 PHEV或許還需要在產(chǎn)品定位和營銷上進(jìn)一步發(fā)力，才有翻身的機(jī)會，你覺得呢？