5月29日上午，一份由中汽研權(quán)威蓋章認(rèn)證的“最高有效熱效率46.1 %”證書在業(yè)界迅速傳播開來，并配文:“2023年吉利雷神發(fā)動(dòng)機(jī)已獲中汽中心權(quán)威認(rèn)證，最高熱效率46.1%！全球最高事實(shí)說了算！”

根據(jù)蓋世汽車于2023年6月由吉利汽車動(dòng)力研究院官方獲悉，經(jīng)過兩輪探索和開發(fā)，其已成功將自研的2.0L直噴增壓氫內(nèi)燃機(jī)熱效率提升至46.11%。

彼時(shí)的資料是，其最新研究的氫內(nèi)燃機(jī)，氧氣消耗量降至65g/kw·h，可有效降低氮氧化物的排放，同時(shí)最大功率接近110kw，最大扭矩可達(dá)230N·m。同時(shí)，在中等負(fù)荷和低負(fù)荷區(qū)間，熱效率可達(dá)42%至45%之間。

雖然此次發(fā)布的證書并未詳細(xì)披露具體發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但業(yè)界普遍猜測(cè)，這份榮譽(yù)極有可能歸屬于這款創(chuàng)新性的2.0L直噴增壓氫內(nèi)燃機(jī)。

可為什么證書都已頒布大半年才拿出來宣傳？一切起源還需要回到前一晚，在公眾因比亞迪總裁王傳福一句“全球插混技術(shù)進(jìn)入中國時(shí)刻”而熱血沸騰之時(shí)，可能誰也不曾想到，第五代DM技術(shù)海報(bào)中的“全球最高”“發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%”會(huì)引來如此“互動(dòng)”。

值得一提的是，比亞迪官方資料顯示，其46.06%的最高熱效率同樣獲得了中汽研的權(quán)威認(rèn)證，這在一定程度上消除了關(guān)于驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)不一致的疑慮。

面對(duì)外界的質(zhì)疑與關(guān)注，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在公眾平臺(tái)上堅(jiān)定回應(yīng)，“量產(chǎn)，量產(chǎn)，量產(chǎn)！重要的事情說三遍。不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)！上市即交付！”

同一時(shí)間，在其公眾平臺(tái)上再次甩出一張“由中汽研蓋章認(rèn)證的最高有效熱效率46.5 %”的證書，并強(qiáng)調(diào)“像這種沒量產(chǎn)的，更高熱效率的我們還有大把，不說而已?！睂⑦@場(chǎng)爭(zhēng)論增添了更多的話題和懸念。

關(guān)于“誰才是內(nèi)燃機(jī)熱效率之首？”，事實(shí)上于廣大網(wǎng)友而言，更多是看個(gè)熱鬧。正如有評(píng)論所說，不管是吉利還是比亞迪，感謝這個(gè)全球之最屬于中國。但我們依然期待，包括吉利汽車在內(nèi)的其他本土車企能夠給出更多令人驚艷的技術(shù)成果。