5月13日，新摩卡Hi4正式上市，新車只推出了1款車型，售價23.88萬元，相比老款車型只貴了7000元，但換裝了全新的Hi4系統(tǒng)。

從外觀上看新摩卡Hi4相比兩驅(qū)版車型并沒有明顯變化，依然采用了無邊界格柵、分體式大燈和貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面也采用了溜背式車頂還有隱藏式車門把手，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也與車頭相呼應(yīng)。車身尺寸方面，新摩卡Hi4長寬高分別為4881mm/1960mm/1690mm，軸距為2915mm，相比老款的兩驅(qū)車型沒有變化。

不僅是外觀的設(shè)計(jì)沒有變化，內(nèi)飾也同樣如此，采用了9.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的組合，中控臺下方也有一個9英寸的空調(diào)控制屏幕。新車內(nèi)置了全新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，不僅優(yōu)化了UI界面，還升級小魏同學(xué)2.0全新擬人IP形象。同時聯(lián)手科大訊飛共同研發(fā)了語音交互系統(tǒng)，不僅識別更準(zhǔn)確，還做到了可見即可說。

在智駕方面，新摩卡Hi4搭載了Coffee Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上具備22個感知單元，可實(shí)現(xiàn)NOH高速智能領(lǐng)航輔助。

當(dāng)然，新車最大的升級點(diǎn)還是在動力性能方面，全新的Hi4系統(tǒng)，變速箱擋位達(dá)到四檔，好處是可以根據(jù)不同的車速匹配相應(yīng)的擋位，不僅讓動力輸出更加高效，NVH也有一定提升。新摩卡Hi4的零百加速可低至4.7s，但在油電充足的情況下，WLTC綜合油耗僅為0.8L/100km，即便是在最低荷電狀態(tài)油耗也低至5.95L/100km，與兩驅(qū)版車型的油耗非常接近。

另外，新摩卡Hi4還具備CLTC工況下200km的純電續(xù)航，城區(qū)代步可以純電行駛，用車成本更低，并且支持快充，26分鐘即可將電量由30%充至80%。

Hi4系統(tǒng)帶來的還有性能提升，新摩卡Hi4動力系統(tǒng)綜合功率達(dá)到350kW，綜合扭矩760N.m，其輪端最大扭矩可達(dá)7200N·m，最大爬坡角度達(dá)到70%。并且在iTVC的加持下，可實(shí)時動態(tài)分配扭矩，當(dāng)出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑時，可將扭矩快速轉(zhuǎn)移，極限場景下，可實(shí)現(xiàn)僅單輪有動力時仍能脫困，可應(yīng)對野外碎石，交叉軸/炮彈坑，泥濘道路等極限場景。

插混原本只被視作燃油到純電的過渡技術(shù)，但其便利性卻超過了油車和純電，大受消費(fèi)者青睞。因此各大車企也對插混技術(shù)的研發(fā)投入越來越大，各自新技術(shù)層出不窮，Hi4就是其中之一。

而搭載這項(xiàng)技術(shù)的新摩卡Hi4不僅在性能、節(jié)能和安全方面有了全面提升，并且價格并沒有大漲，性價比提升明顯，未來的銷量也比較值得期待。