6月7日，以“智啟新程 潮領(lǐng)未來(lái)”為主題的第二十六屆重慶國(guó)際車展正式啟幕，作為自己的主場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車自然不但不會(huì)缺席，還會(huì)放出猛料的。

這不，就來(lái)了！

在車展上，全球首款超級(jí)增程皮卡——長(zhǎng)安獵手以“長(zhǎng)安獵手又上新，絕對(duì)OK，不服來(lái)試！”為主題，舉辦上新發(fā)布活動(dòng)。

這次最大的亮點(diǎn)是新車首創(chuàng)的“超級(jí)移動(dòng)發(fā)電站”，具備22kW全行業(yè)最大放電功率能力，并且支持全場(chǎng)景邊充邊放。

此次上新最大亮點(diǎn):超級(jí)移動(dòng)發(fā)電站

如果我們沒(méi)有記錯(cuò)的話，目前新能源汽車主流對(duì)外放電的功率多為3.3千瓦左右，畢竟大多數(shù)使用場(chǎng)景就是煮個(gè)咖啡，泡個(gè)茶什么的。我曾經(jīng)在峨眉山七里坪遇到過(guò)一位車主用外放電功能接上電飯煲，給自己煮了一鍋飯，一家人美美的吃了起來(lái)。

幾乎還沒(méi)有誰(shuí)會(huì)用外放電帶動(dòng)一臺(tái)兩三千瓦功率的1.5匹空調(diào)吧。

請(qǐng)注意，但是來(lái)了。

但是，這是指普通人的使用場(chǎng)景。作為一臺(tái)增程皮卡車，長(zhǎng)安汽車為獵手設(shè)想了更多使用場(chǎng)景:

如果你開(kāi)著這臺(tái)皮卡車在工程檢修，搶險(xiǎn)救災(zāi)或者植保無(wú)人機(jī)作業(yè)的場(chǎng)景，需要接入一臺(tái)電鋸，抽水機(jī)或者排風(fēng)扇等，就需要更大功率的電源輸出了。這時(shí)候，3.3T千瓦就有點(diǎn)不夠用了。于是，長(zhǎng)安獵手把對(duì)外輸出功率提升了到了22千瓦全行業(yè)最大放電功率能力，并支持在各種場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)邊充電邊放電。

它可以支持長(zhǎng)安獵手為各種工作場(chǎng)景提供全天候不間斷的電力供應(yīng)，確保作業(yè)設(shè)備隨時(shí)有電可用。并且當(dāng)車輛電量低于50%時(shí)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的最大超級(jí)增程器會(huì)即刻啟動(dòng)，為車輛充電，實(shí)現(xiàn)真正的邊充邊放，讓你只管用，無(wú)需為用電焦慮。

這樣的一臺(tái)超級(jí)充電寶為工農(nóng)牧漁以及各種戶外作業(yè)提供了穩(wěn)定而強(qiáng)大的電力支持，未來(lái)必將會(huì)受到越來(lái)越多行業(yè)用戶的歡迎。

OTA升級(jí)讓新車越來(lái)越好用

每一次的OTA都會(huì)有諸多功能解鎖，讓人驚喜不已。這次長(zhǎng)安獵手又解鎖了哪些新功能呢？

首先是駕駛模式的升級(jí)，種類更多了，兼顧了各種使用場(chǎng)景和經(jīng)濟(jì)性。在原有的經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、舒適、自定義4種駕駛模式的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安獵手為旗下四驅(qū)車型新增雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師6大越野模式，不管你在雪地還是沙地，想拖車還是蠕行，都有對(duì)應(yīng)的駕駛模式可供選擇。

尤其值得一提的是新增的“蠕行模式”，不需要踩加速或制動(dòng)踏板，就可以固定低速在特別顛簸的越野路面上行駛。當(dāng)遇到打滑路面時(shí)，開(kāi)啟這個(gè)模式，系統(tǒng)會(huì)將牽引力損失降至最低，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。

另外就是牽引模式，當(dāng)車輛故障需要拖車時(shí)，啟動(dòng)該模式，車輛便可以自動(dòng)釋放EPB解除駐車制動(dòng)，拖車過(guò)程中無(wú)需手動(dòng)換擋，避免衍生故障發(fā)生，保障拖車安全；在雪地或泥濘的路面，牽引模式還可防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步和加速，保證流暢的加速性能。

雖然是一臺(tái)皮卡車，但長(zhǎng)安獵手在車機(jī)方面依然一點(diǎn)不含糊，新增的“朋友模式”允許車主通過(guò)APP為朋友用車進(jìn)行授權(quán)，無(wú)需實(shí)體鑰匙或人臉識(shí)別。

又省又給力的動(dòng)力系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的皮卡市場(chǎng)上，大家普遍認(rèn)為，皮卡就是油老虎，主要是企業(yè)用途或工程領(lǐng)域使用，很少有人會(huì)在意它的油耗和使用成本，只要?jiǎng)恿屯ㄟ^(guò)性能強(qiáng)悍就OK。

在各行各業(yè)越來(lái)越卷的背景下，誰(shuí)口袋里的錢(qián)都不是大風(fēng)刮來(lái)的，在動(dòng)力輸出不打折扣的情況下，能省一點(diǎn)為何不省呢？

以長(zhǎng)安獵手為例，其搭載的長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后雙電機(jī)，最大扭矩470N?m，百公里加速僅7.9s。更為亮眼的是，全球首創(chuàng)的“一鍵注力”模式讓長(zhǎng)安獵手具備瞬間爆發(fā)力，滿載爬坡不在話下。

有網(wǎng)友算過(guò)，長(zhǎng)安獵手出行成本可以做到每公里低至7分錢(qián)，滿足90%以上的純電出行需求，相較柴油皮卡年均節(jié)省約15600元。把這錢(qián)用來(lái)發(fā)年終獎(jiǎng)它不香嗎？

仔細(xì)琢磨一下，我們不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安獵手以增程的動(dòng)力模式切入皮卡這一略顯小眾的細(xì)分市場(chǎng)，是一招妙棋。

寫(xiě)在最后

在每日車訊看來(lái)，長(zhǎng)安獵手保留了皮卡車型可靠性、高通過(guò)性的前提下，通過(guò)增程的動(dòng)力模式降低了油耗，為用戶節(jié)省了支出，還避免了純電車型的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮，同時(shí)又擁有純電車的安靜、舒適的用車體驗(yàn)，這一波完勝。

或許這正是長(zhǎng)安獵手的追求:它不僅是一款皮卡，更承載著人們對(duì)美好生活的向往與追求；它不僅讓用戶可以看到柴米油鹽，也可以看到詩(shī)和遠(yuǎn)方；既可以看到為小家拼搏努力的背影，更可以看到為大國(guó)全力以赴的汗水。