不過這種情況并沒有發(fā)生在比亞迪身上，早在5月30日，秦L DM-i上市后的第三天，比亞迪就已經(jīng)開始為全國首批車主交付新車。6月6日，比亞迪在大本營深圳舉行了秦L DM-i萬人交車儀式。面對紛至沓來的訂單，比亞迪之所以能從容應(yīng)對，就是因為它早在秦L DM-i上市前，就已經(jīng)提前備足車源，同時工廠內(nèi)也加班加點開足產(chǎn)能，確保上市后就能及時交付。

千媒眾測，共同見證油耗2時代

除了萬人交車儀式以外，比亞迪還同步開啟了秦L DM-i的“千媒眾測”活動，讓更多媒體親身參與到油耗測試和續(xù)航測試中，親身體驗秦L DM-i的真實油耗與產(chǎn)品力。

其實在此之前，比亞迪已經(jīng)邀請過一批媒體進行了油耗與續(xù)航實測。其中在油耗實測中，全部實測成績均低于2.9L/100km的官方數(shù)據(jù)；在三條路線同時開測的續(xù)航實測中，所有車輛的最終實測成績均超過官宣的2100km，最好成績達到了夸張的2547km；值得注意的是，其中的西安到哈密這條路線一路翻過秦嶺等幾大山脈，爬升最大海拔差達到了2100m，雖然條件惡劣，但秦L DM-i依然交出了超過官宣的成績，再次實錘比亞迪“反向虛標”人設(shè)。

除了媒體實測以外，比亞迪近期還將在抖音上線“全民眾測工業(yè)奇跡秦L”的活動，邀請用戶分享到店打卡、試駕體驗、提車感受、油耗實測等秦L的相關(guān)視頻，讓用戶也能親身體驗秦L DM-i的過硬產(chǎn)品力。

秦L DM-i為什么能有逆天續(xù)航？

秦L DM-i之所以能在節(jié)油和續(xù)航方面取得斷層式領(lǐng)先，首先離不開的是運用了號稱當下插混技術(shù)天花板的第五代DM技術(shù)。第五代DM技術(shù)由插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池組成。

其中發(fā)動機運用了超高壓縮比，高滾流氣道、智能燃燒系統(tǒng)、智能電噴系統(tǒng)、催前取氣EGR、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統(tǒng)等技術(shù)，峰值熱效率達到了全球最高的46.06%；EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%；第五代熱管理架構(gòu)，由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，高溫能耗能節(jié)省10%，低溫能耗節(jié)省8%。

除了第五代DM技術(shù)以外，秦L DM-i還在減阻方面下了不少功夫，其中整車風阻系數(shù)僅為0.26Cd，同時比亞迪還開發(fā)行業(yè)阻力領(lǐng)先的輪胎和卡鉗，降低傳動系統(tǒng)能量損耗和行駛阻力。

除了油耗，秦L還有哪些亮點？

除了低油耗以外，比亞迪秦L DM-i的熱銷還離不開逆天產(chǎn)品力。秦L DM-i的外觀采用了比亞迪的“龍臉”設(shè)計理念，前臉巨大的前格柵內(nèi)部采用點陣式設(shè)計，搭配狹長銳利的大燈組，進一步提升了高級感。

車尾的貫穿式尾燈內(nèi)部采用了中國結(jié)元素的光源，中央配備了全新的BYD發(fā)光尾標，搭配鴨尾與后包圍的仿擴散器設(shè)計，突出了年輕運動感氣息。車身的長寬高分別為4830、1900、1495mm，軸距達到2790mm，定位于中型車。

內(nèi)飾采用了“山水畫境”設(shè)計，中控臺搭載了液晶儀表與15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，內(nèi)部配備DiLink智能座艙，100%兼容手機生態(tài)；另外新車還全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離抑制等功能。

寫在最后

比亞迪秦L DM-i的出現(xiàn)不僅重新定義了插混技術(shù)天花板，同時以9.98萬起的價格就能擁有20萬級合資燃油車的配置，也證明其擁有了降維打擊合資競品的產(chǎn)品力，讓“油轉(zhuǎn)電”進程大幅提速。此次萬人交車與千媒眾測證明了比亞迪強大的生產(chǎn)能力、交付能力，同時也展現(xiàn)了比亞迪對秦L DM-i油耗、續(xù)航實力的強大自信。