奔馳再一次頂住了壓力。

今年上半年，價格戰(zhàn)的火焰越來越旺，并且燒進了豪華品牌的營帳，二線豪華陣地正逐漸失守，一線豪華也受到波及。再不努力，就只能開BBA了，成了廣泛流傳的段子。

在如此充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，奔馳第二季度在華交付環(huán)比增長近10%，上半年累計交付超35.26萬輛新車。其中，核心豪華產(chǎn)品矩陣上半年交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。

可以說，奔馳守住了豪華品牌的護城河。

面對時代轉(zhuǎn)型，奔馳不會丟掉造車的初心，而會擁抱百家爭鳴；奔馳不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；奔馳更不會隨波逐流，因為我們相信時間會是最好的證明。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官如是說。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 段建軍

市場很卷，奔馳很穩(wěn)

上半年，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣交付增長近6%。其中，長軸距E級車自去年12月上市后交付持續(xù)攀升，第二季度交付環(huán)比增長超85%；長軸距C級轎車和長軸距GLC SUV的上半年交付同比增長分別達32%和49%。

下半年，奔馳還將為中國客戶帶來覆蓋多種驅(qū)動方式的產(chǎn)品選擇，包括全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品。

行業(yè)轉(zhuǎn)型如馬拉松，堅守戰(zhàn)略，才能長遠奔馳。

作為汽車發(fā)明者，奔馳引領(lǐng)了豪華車市場，建立了高度的品牌和產(chǎn)品壁壘。但是電動化時代，尤其在中國市場，新消費人群對豪華汽車有了不同看法。

奔馳更加需要有一個更長期的計劃來打造電動車中的奔馳，通過行之有效的方式進一步強化全球市場的地位。

為客戶提供安全可靠的產(chǎn)品，這是奔馳在全球發(fā)展的底線。

每款新車量產(chǎn)前，都要經(jīng)歷15000次仿真模擬碰撞測試、150余次實車碰撞測試、約500萬公里的全球整車耐久性測試，相當于往返月球6.5次。此外，奔馳還通過攜手跨領(lǐng)域?qū)W科機構(gòu)，致力于在2050年實現(xiàn)零致命性交通事故。

以lsquo;商責并舉rsquo;踐行長期主義價值觀，這是奔馳在華發(fā)展的擔當和使命。

早在2007年，奔馳就正式啟動了在華的公益之旅，不僅是最早一批在華開啟企業(yè)社會責任項目的國際汽車品牌，也是最早開展中國世界遺產(chǎn)地保護的國際品牌，還是最早一批將兒童交通安全項目引入中國的國際品牌，至今累計公益投入已超3.6億元。

不僅如此，奔馳還是唯一同時與故宮博物院、敦煌研究院建立長期公益伙伴關(guān)系的國際品牌。今年5月，奔馳與故宮博物院正式發(fā)布了第三期公益合作，將圍繞景福宮研究性保護和故宮造辦處考古研究項目展開合作。

以中國速度打造中國專屬

以中國速度打造中國專屬，這是奔馳在中國發(fā)展的底氣。以更懂中國推進智能進階，這是奔馳面對競爭的銳氣。

中國汽車市場的顯著特點是具有極強的創(chuàng)新活力，中國客戶對新技術(shù)的接受程度很高且持開放態(tài)度，是世界上最樂意接受和嘗試新科技的群體之一。

基于中國客戶在智能化數(shù)字化方面的前瞻需求，奔馳正積極投入本土研發(fā)和價值鏈布局:

隨著上海研發(fā)中心于4月迎來升級啟用全新大樓，和北京的中國研發(fā)技術(shù)中心形成創(chuàng)新雙引擎。在過去五年間，奔馳本土研發(fā)投入達105億元。

目前，奔馳在華的研發(fā)團隊已增加至2000人，全面覆蓋高級設(shè)計、智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等各大領(lǐng)域，是奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴張最快的團隊。

以中國團隊主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)為例，從項目啟動到正式落地僅用時12個月，軟件迭代最快每天2次，平均每周3次，遠快于行業(yè)平均水平。

根據(jù)規(guī)劃，全新MMA平臺量產(chǎn)車將于2025年起在北京奔馳投產(chǎn)，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)，MMA車型將搭載豪華品牌首個車端到云端的自研架構(gòu)mdash;mdash;MB.OS，實現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進化。

MB.OS被喻為未來奔馳車的中樞神經(jīng)，它是奔馳智能化、電動化路上的技術(shù)里程碑，將重新定義數(shù)字豪華，全球近萬名研發(fā)人員正緊密協(xié)作開發(fā)MB.0S中國研發(fā)團隊也深入?yún)⑴c。

用更低的價格提供了相似的體驗與更智能的科技，同時擁有快速迭代的組織和產(chǎn)業(yè)鏈體系，供應(yīng)鏈深度本土化，也讓奔馳能更靈活應(yīng)對國內(nèi)新能源市場競爭。

人汽觀察:

從A點到B點，并不是每輛汽車的唯一使命。

于奔馳而言，汽車發(fā)明者這一頭銜帶來的不僅僅是光環(huán)與榮耀，還有肩負的使命與責任。

mdash;mdash;在渴望安全出行的年代，奔馳先人一步，開始了對于汽車安全的研究，進行了眾多開創(chuàng)性的安全測試。

mdash;mdash;在尋求互聯(lián)與智能的年代，奔馳率先提出了汽車成為人類第三生活空間概念，將時間交還給駕駛者。

mdash;mdash;在全球氣候變化和人們環(huán)保意識日益增強的今天，奔馳不斷以前瞻性的探索，繪制出一幅既豪華又可持續(xù)的未來出行藍圖。