虧電油耗2.9升/ 綜合續(xù)航2100km！比亞迪秦L DM-i/海豹06 DM-i

5月28日，全新比亞迪秦L DM-i、海豹06DM-i上市，各推出5個配置版本，兩款車型售價均為9.98萬元-13.98萬元。

比亞迪第五代DM技術 進入油耗2時代

比亞迪董事長王傳福表示:“從2001年籌備造車以來，歷經(jīng)磨難，但比亞迪人依靠頑強的奮斗和拼搏，走出了獨特的混動路線。截至目前，比亞迪插混車型累計銷量超過了360萬輛?！?/p>

王傳福強調，在比亞迪有超10萬名工程師，這是比亞迪最珍貴的財富，公司對研發(fā)投入絕不吝嗇，1400億元的研發(fā)投入、4.8萬項專利，加上頂尖人才才能持續(xù)進行技術創(chuàng)新。

王傳福宣布，比亞迪第五代DM技術饋電油耗為2.9L，正式開創(chuàng)油耗2時代。

電池直冷 發(fā)動機46.06%熱效率 最長續(xù)航超2500公里

本次發(fā)布的第五代DM技術以第四代DM技術為基石，實現(xiàn)1.5L插混專用發(fā)動機最大功率74千瓦，最大扭矩126?！っ住?/p>

搭載插混專用功率型刀片電池，能量密度達到115Wh/kg，放電倍率達到16C，電池還采用直冷技術和電池脈沖升溫技術；EHS電混系統(tǒng)EHS120最大功率120千瓦，最大扭矩210?！っ?，EHS160最大功率160千瓦，最大扭矩260?！っ?；12V磷酸鐵鋰小電池與整車壽命相同，實現(xiàn)無鉛化。

第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢再度刷新插混技術，主要得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構，以及智電融合電子電氣架構賦予的技術基底。

比亞迪研發(fā)的插混專用高效發(fā)動機，實現(xiàn)46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過結構設計，將功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，將能量密度提升15.9%，三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造強大筋骨。

全溫域整車熱管理架構，從原來的“單兵作戰(zhàn)，變?yōu)榧瘓F協(xié)同作戰(zhàn)”，將前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理融合為一個整體。在整體架構之下確保能耗更低，使得車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保節(jié)能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構，集成七合一插混動力域控系統(tǒng)，實現(xiàn)功能復用，功率密度提升18.3%。芯片集成，實現(xiàn)VCU和雙MCU(電機控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

搭載第五代DM技術的秦L，將AI引入汽車能耗管理，NEDC工況饋電油耗為2.9L/100km，CLTC工況電耗10.7kWh/100km，0-100km/h加速為7.5秒，實測最長續(xù)航超2500公里。

發(fā)布會上，全新比亞迪秦L DM-i、海豹06DM-i正式上市交付。兩款車型全系配備1.5L發(fā)動機，分別搭載最大輸出120kW和160kW的電機，對應CLTC純電續(xù)航80km和CLTC純電續(xù)航120km兩種續(xù)航配置。

作為姊妹車型，兩車第二排都實現(xiàn)純平設計，可配備15.6英寸旋轉大屏，并搭載DiLink智能座艙和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)自適應巡航、智能領航、車道保持等功能。配合前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，安全性和舒適性大幅提高。

其中，海豹06DM-i采用全新海洋美學設計，集精致時尚、年輕運動于一體，風阻系數(shù)僅0.255，提供沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰、雪域白4種車身配色。內飾搭配深曜黑、淺砂灰2種配色。

秦L DM-i提供冰珀青、建窯紫、潤玉白、茶晶灰等4種配色，內飾搭配皓月米與玄武灰。

其間，比亞迪舉行秦L和海豹06的首車交付儀式，王傳福親自為兩組家庭交付車鑰匙。

據(jù)介紹，兩位新車主的長輩是比亞迪多年的資深車主，還是比亞迪車友會的資深會員。為子女購買同品牌新車，既是車主對比亞迪品牌的高度認可，也是父與子、母與女的傳承之意。

無論是產(chǎn)品實力還是銷售價格，秦L DM-i 和海豹06DM-i9.98萬元的起售價格又將在國內汽車市場掀起一場波濤洶涌，轎車市場的競爭將更加激烈，消費者也將得到更大實惠。