本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

上汽通用確認關(guān)閉北盛工廠

近日，有消息稱，位于遼寧沈陽的上汽通用北盛工廠即將關(guān)閉。對此傳言，上汽通用方面向媒體表示，正與北盛基地相關(guān)方進行深入溝通和協(xié)商，妥善安置包含供應(yīng)商、基地員工等在內(nèi)的各方人員，確保這一產(chǎn)能調(diào)整過程平穩(wěn)過渡，減少對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社區(qū)的影響。

上汽通用內(nèi)部人士還對媒體表示，現(xiàn)在公司主要工作是積極推進業(yè)務(wù)重塑，基于新的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品型譜計劃，對全國生產(chǎn)體系進行資源的深度整合，規(guī)劃更高效的產(chǎn)能布局，提升運營效率，確保企業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展。

蓋世點評:關(guān)廠之舉雖然令人唏噓，但也彰顯了上汽通用加速轉(zhuǎn)型的決心。

雷克薩斯在華獨資公司成立

天眼查App顯示，2月18日，雷克薩斯新能源有限公司正式成立，法定代表人為KATO TAKERO(加藤武郎)，注冊資本高達1071億日元(折合人民幣約51.43億元)，營業(yè)期限自2025年2月18日至2075年2月17日，經(jīng)營范圍涉及汽車零部件研發(fā)、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車銷售、新能源汽車整車銷售等。

今年2月5日，豐田汽車宣布與上海市政府就共同助力中國社會綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達成合作意向，計劃在上海市金山區(qū)獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司，計劃于2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛。

蓋世點評:豪賭中國市場，雷克薩斯能逆風(fēng)翻盤嗎？

大眾與奧迪將保留燃油車型

據(jù)外媒報道，最新報告顯示，大眾和奧迪兩大品牌正計劃加大對現(xiàn)有燃油車型換代改款的投資，此舉將延長內(nèi)燃機車型的生命周期。

德國媒體援引多位內(nèi)部人士的消息報道稱，大眾和奧迪計劃推遲在歐洲實現(xiàn)電動化的目標(biāo)。此前，大眾的計劃是到2033年時，在歐洲市場全面轉(zhuǎn)向純電動汽車。而奧迪的計劃是，到2033年時在全球范圍內(nèi)放棄內(nèi)燃機汽車。

此前，奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner已經(jīng)表示，該公司將“保持靈活性”。而大眾方面，其技術(shù)開發(fā)負責(zé)人Kai Grünitz表示，該公司并不排除其高爾夫Mk8持續(xù)銷售至2035年的可能性。純電動版高爾夫MK9預(yù)計將在2030年左右推出，這意味著該公司將同時銷售內(nèi)燃機動力的Mk8，以及純電動車型Mk9。

德國媒體報道稱，大眾將在今年3月正式?jīng)Q定是否進一步投資內(nèi)燃機車型。如果大眾和奧迪決定繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，這樣做將影響大眾集團其他品牌的車型，尤其是斯柯達和西亞特。

大眾集團旗下的另一個品牌保時捷也因為電動汽車需求疲軟而調(diào)整了自己的戰(zhàn)略。去年，其Taycan電動汽車的銷量同比下跌了49%。在此背景下，保時捷將重新開始開發(fā)內(nèi)燃機車型，以此來維持銷量。

大眾集團旗下的超豪華品牌賓利也將電動汽車的發(fā)布時間從2025年推遲到了2026年。該公司此前的計劃是在2030年之前放棄燃油車型，但是目前其目標(biāo)變成了到2035年時實現(xiàn)純電動化。

同樣，蘭博基尼也推遲了首款電動汽車的發(fā)布時間，四座版Lanzador將于2029年發(fā)布，而不再是原定的2028年。此外，將于同期發(fā)布的第二代Urus將使用純電動驅(qū)動系統(tǒng)。然而，蘭博基尼并不會很快放棄燃油發(fā)動機，搭載V12發(fā)動機的Revuelto和搭載V8發(fā)動機的Temerario將繼續(xù)生產(chǎn)，直到2030年后。

蓋世點評:燃油車的“末路”，來得可能沒想象中的那么快。

吉利和雷諾在巴西簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

2月17日，雷諾集團和浙江吉利控股集團共同宣布了一項框架協(xié)議，進一步擴大雙方在巴西生產(chǎn)和銷售零排放和低排放車輛的戰(zhàn)略合作。這一合作將通過雷諾巴西公司實現(xiàn)，進一步鞏固雙方的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，吉利控股集團將投資雷諾巴西公司，成為雷諾巴西公司的少數(shù)股東之一。這將使吉利控股集團能夠享有本地化生產(chǎn)、銷售和服務(wù)資源。不過，該合資企業(yè)仍需簽訂最終協(xié)議并獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)。目前，吉利控股集團和雷諾集團尚未披露財務(wù)條款。

通過此次合作，雷諾集團位于巴西巴拉那州的兩個先進生產(chǎn)設(shè)施將用于生產(chǎn)這些全新的零排放和低排放車輛，除了現(xiàn)有的雷諾車型外，還將為吉利控股集團和雷諾集團生產(chǎn)這些新車型。

在銷售方面，雷諾巴西公司將通過其現(xiàn)有的分銷生態(tài)系統(tǒng)，成為吉利控股集團零排放和低排放車輛產(chǎn)品組合的分銷商。吉利控股集團將因此受益于雷諾的實力和商業(yè)專業(yè)知識，加速吉利在巴西這一南美主要汽車市場的業(yè)務(wù)擴張。

蓋世點評:瞄準(zhǔn)海外市場，吉利雄心勃勃。

采埃孚考慮分拆電驅(qū)動部門

據(jù)德國《商報》報道，采埃孚正考慮分拆其電驅(qū)動系統(tǒng)部門。該報道援引采埃孚內(nèi)部人士消息稱，采埃孚正在研究對整個電驅(qū)動系統(tǒng)部門或該部門部分業(yè)務(wù)“進行戰(zhàn)略合作并建立伙伴關(guān)系”的可能性。

采埃孚發(fā)言人在發(fā)給路透社的一份電郵聲明中表示，鑒于“電動汽車銷量增速放緩、傳統(tǒng)變速器業(yè)務(wù)的高成本和由此導(dǎo)致的低利潤率”，該公司正努力通過必要的投資使其電驅(qū)動系統(tǒng)部門再次盈利。另外，采埃孚表示，正在與其員工代表就上述事宜進行對話，并拒絕進一步置評。

據(jù)悉，采埃孚剝離其電驅(qū)動系統(tǒng)部門的計劃將影響超過3.2萬名員工，及年銷售額達115億歐元的業(yè)務(wù)，相當(dāng)于采埃孚集團近25%的營收。盡管只有8,000名員工直接受雇于采埃孚電驅(qū)動系統(tǒng)部門，但此分拆計劃不僅會影響其位于德國Schweinfurt的主要區(qū)域，還會影響其位于德國Friedrichshafen的總部和位于Saarbrücken的傳動裝置工廠。

盡管目前采埃孚尚未找到其電驅(qū)動系統(tǒng)部門的買家，但據(jù)報道，采埃孚計劃在今年完成其電驅(qū)動系統(tǒng)部門的分拆，并可能在2026年進行出售。

蓋世點評:汽車零部件巨頭拆分重組，漸成新常態(tài)。

大陸集團全球優(yōu)化舉措將影響約3,000個研發(fā)崗位

2月18日，大陸集團汽車部門宣布多項戰(zhàn)略措施，以鞏固其技術(shù)領(lǐng)先地位并提升研發(fā)競爭力。該計劃旨在通過優(yōu)化全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、精簡流程及調(diào)整資源配置，應(yīng)對動態(tài)市場挑戰(zhàn)，確保長期可持續(xù)發(fā)展。

大陸集團計劃到2026年底，通過自然減員和內(nèi)部轉(zhuǎn)崗等方式，逐步優(yōu)化全球研發(fā)團隊結(jié)構(gòu)，預(yù)計將影響約3,000個研發(fā)崗位，其中德國占比不足一半。據(jù)悉，截至2024年底，大陸集團汽車部門約有9.2萬名員工，其中研發(fā)人員約為3.1萬。

大陸集團的上述計劃將影響德國巴本豪森約12%的員工及法蘭克福約5%的員工。同時，大陸集團在德國其他城市，如因戈爾施塔特(Ingolstadt)、雷根斯堡(Regensburg)和施瓦爾巴赫(Schwalbach)，也將實施較小規(guī)模優(yōu)化措施。

另外，大陸集團軟件子公司Elektrobit在全球的480個崗位將受到影響，其中包括德國的約330個崗位；大陸集團還將對其工程服務(wù)子公司Continental Engineering Services在全球的420個崗位進行調(diào)整。

蓋世點評:轉(zhuǎn)型浪潮之下，企業(yè)人員優(yōu)化似乎在所難免。