自駕回家過年的朋友越來越多，各種品牌、動力的車絡(luò)繹不絕。都說“日系兩田混動技術(shù)最好”，皓影e:HEV車主紛紛與榮放HEV車主換車體驗，哪家造車更有里有面，開過之后馬上就有結(jié)論了。

如果說十年前HEV車型都要比純?nèi)加蛙囐F五六萬，那現(xiàn)在的價格可真“打下來了”。廣汽本田皓影e:HEV如今已把官方起售價打到了19.99萬，終端還有豐富優(yōu)惠可供洽談。相比之下，一汽豐田榮放HEV起售價22.58萬，里外里又是接近3萬的差價。

從車型上看，皓影e:HEV與豐田榮放HEV一直是繞不過的同級對手。得益于本田MM理念再升級，如今的皓影已邁入中型SUV領(lǐng)域，第一排座椅包裹性極佳，駕駛視野好，第二排座椅具備同級罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，想坐得舒服些也行，想多裝行李也成，主打隨心所欲。??

混動模式上，榮放HEV用的豐田THS混動系統(tǒng)是行星齒輪式結(jié)構(gòu)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，因此油門踩下去總是軟綿綿的。相比之下，全新皓影e:HEV搭載第四代i-MMDD雙電機兩擋混動系統(tǒng)，采用“以電為主”的技術(shù)構(gòu)造，在中低速下保持電機驅(qū)動車輪，可以讓榮放HEV車主感受到兩田混動的另一番風(fēng)味。不僅如此，因為兩擋結(jié)構(gòu)的加入，全新皓影e:HEV的低速直驅(qū)擋位涵蓋39-130km/h，高速直驅(qū)擋位涵蓋56-193km/h。當(dāng)切換至發(fā)動機直驅(qū)模式時，驅(qū)動電機還能并聯(lián)介入共同爆發(fā)153kW最大功率，而發(fā)動機無法直驅(qū)車輪的豐田THS，主銷版本的前電機僅有88kW，只能主打節(jié)能。

此外，來看看誰會更為省油。全新皓影e:HEV的第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)擁有升壓系統(tǒng)，即使動力電池電量不足，也可以通過升壓系統(tǒng)將驅(qū)動電壓提升至1.8-2.5倍。配合全新升級的溫控系統(tǒng)，不管炎熱寒冷，全新皓影e:HEV的動力性能和節(jié)油性能都一樣穩(wěn)。同時，全新皓影e:HEV擁有同級罕有的路況預(yù)測節(jié)能輔助功能，系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航信息提前讓動力電池儲能或釋放電能，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。所搭載的B檔，可一鍵切換單踏板模式，配合進(jìn)化的減速撥片，提供穩(wěn)定的減速效果，下坡不用踩剎車。全新皓影e:HEV還配備了振幅感應(yīng)減震器，可根據(jù)路況，自動在高頻/低頻間切換，顛簸路面也如過平地。

如今混動汽車如雨后春筍般出爐，大量混聯(lián)式構(gòu)架都源自上世紀(jì)90年代末本田發(fā)布的技術(shù)路線。作為“以電為主”技術(shù)路線的正朔，第四代i-MMD雙電機兩擋混動系統(tǒng)能讓每一位試駕過它的朋友都印象深刻。