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都說日系雙田混動好,都開過后我有了結(jié)論

時間:2024-03-25 02:01   閱讀量:7289   

自駕回家過年的朋友越來越多,各種品牌、動力的車絡(luò)繹不絕。都說“日系兩田混動技術(shù)最好”,皓影e:HEV車主紛紛與榮放HEV車主換車體驗,哪家造車更有里有面,開過之后馬上就有結(jié)論了。

如果說十年前HEV車型都要比純?nèi)加蛙囐F五六萬,那現(xiàn)在的價格可真“打下來了”。廣汽本田皓影e:HEV如今已把官方起售價打到了19.99萬,終端還有豐富優(yōu)惠可供洽談。相比之下,一汽豐田榮放HEV起售價22.58萬,里外里又是接近3萬的差價。

從車型上看,皓影e:HEV與豐田榮放HEV一直是繞不過的同級對手。得益于本田MM理念再升級,如今的皓影已邁入中型SUV領(lǐng)域,第一排座椅包裹性極佳,駕駛視野好,第二排座椅具備同級罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能,想坐得舒服些也行,想多裝行李也成,主打隨心所欲。??

混動模式上,榮放HEV用的豐田THS混動系統(tǒng)是行星齒輪式結(jié)構(gòu),主打燃油經(jīng)濟(jì)性,因此油門踩下去總是軟綿綿的。相比之下,全新皓影e:HEV搭載第四代i-MMDD雙電機兩擋混動系統(tǒng),采用“以電為主”的技術(shù)構(gòu)造,在中低速下保持電機驅(qū)動車輪,可以讓榮放HEV車主感受到兩田混動的另一番風(fēng)味。不僅如此,因為兩擋結(jié)構(gòu)的加入,全新皓影e:HEV的低速直驅(qū)擋位涵蓋39-130km/h,高速直驅(qū)擋位涵蓋56-193km/h。當(dāng)切換至發(fā)動機直驅(qū)模式時,驅(qū)動電機還能并聯(lián)介入共同爆發(fā)153kW最大功率,而發(fā)動機無法直驅(qū)車輪的豐田THS,主銷版本的前電機僅有88kW,只能主打節(jié)能。

此外,來看看誰會更為省油。全新皓影e:HEV的第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)擁有升壓系統(tǒng),即使動力電池電量不足,也可以通過升壓系統(tǒng)將驅(qū)動電壓提升至1.8-2.5倍。配合全新升級的溫控系統(tǒng),不管炎熱寒冷,全新皓影e:HEV的動力性能和節(jié)油性能都一樣穩(wěn)。同時,全新皓影e:HEV擁有同級罕有的路況預(yù)測節(jié)能輔助功能,系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航信息提前讓動力電池儲能或釋放電能,進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。所搭載的B檔,可一鍵切換單踏板模式,配合進(jìn)化的減速撥片,提供穩(wěn)定的減速效果,下坡不用踩剎車。全新皓影e:HEV還配備了振幅感應(yīng)減震器,可根據(jù)路況,自動在高頻/低頻間切換,顛簸路面也如過平地。

如今混動汽車如雨后春筍般出爐,大量混聯(lián)式構(gòu)架都源自上世紀(jì)90年代末本田發(fā)布的技術(shù)路線。作為“以電為主”技術(shù)路線的正朔,第四代i-MMD雙電機兩擋混動系統(tǒng)能讓每一位試駕過它的朋友都印象深刻。

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 沐瑤

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