東風(fēng)風(fēng)神L7

3月30日晚，在北京國(guó)家網(wǎng)球中心，東風(fēng)風(fēng)神首款插混車型風(fēng)神L7亮相。該車搭載東風(fēng)最新研發(fā)和首次發(fā)布的馬赫電混PHREV技術(shù)，擁有205公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航1500公里。實(shí)現(xiàn)饋電油耗3.8L/百公里，零百加速6秒級(jí)。馬赫電混技術(shù)加持下的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了行業(yè)最高的45.18%，并且即將量產(chǎn)高于47%的技術(shù)；結(jié)合智慧電控系統(tǒng)和高安全性的電池組，展示了東風(fēng)集團(tuán)最新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在發(fā)布會(huì)上講到:東風(fēng)堅(jiān)定加碼新能源，正在大干一場(chǎng)。東風(fēng)不怕卷，是因?yàn)闁|風(fēng)認(rèn)為，“卷”的底層邏輯是相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價(jià)值。打造中國(guó)最佳動(dòng)力解決方案，東風(fēng)一直在領(lǐng)先，一直在超越。東風(fēng)堅(jiān)持混動(dòng)、純電、氫能等技術(shù)路線并進(jìn)，乘用車“馬赫動(dòng)力”、商用車“龍擎動(dòng)力”、“東風(fēng)氫舟”氫能源動(dòng)力，為民族汽車裝上了最強(qiáng)“中國(guó)心”。而東風(fēng)將電動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、補(bǔ)能便捷性等優(yōu)勢(shì)，集于一身的答案，就是基于純電架構(gòu)的混合動(dòng)力，東風(fēng)馬赫電混PHREV將中國(guó)混動(dòng)技術(shù)帶入“全新一代”。

馬赫動(dòng)力是東風(fēng)自研的乘用車動(dòng)力品牌，2021年首次發(fā)布，但是在2020年，東風(fēng)自研的量產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)率先達(dá)到了41.07%的熱效率。而全新一代馬赫電混PHREV混動(dòng)技術(shù)，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可增程、可插混、可純電。比插混車更高效驅(qū)動(dòng)，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

馬赫電混PHREV技術(shù)發(fā)布

該技術(shù)采用了行業(yè)首個(gè)融合構(gòu)型，多檔串并聯(lián)加功率分流，具備7大能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式；由此衍生出26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%。

馬赫電混PHREV功能豐富，但結(jié)構(gòu)相較競(jìng)品更為簡(jiǎn)單:僅用一個(gè)行星排、兩對(duì)定軸齒輪、兩套同步器就實(shí)現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流。同時(shí)，馬赫電混PHREV也是全球首個(gè)將功率分流用于換擋的混動(dòng)技術(shù)。不同擋位之間采用功率分流進(jìn)行過渡，讓換擋過程動(dòng)力穩(wěn)定輸出；同時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順，實(shí)現(xiàn)CVT般的換擋感受。

其1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了目前行業(yè)最高的45.18%。這也是唯一一個(gè)經(jīng)中汽研認(rèn)證，且量產(chǎn)的，熱效率超過45%的發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合功率為265KW，扭矩達(dá)615N?m。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎介紹，東風(fēng)儲(chǔ)備技術(shù)已實(shí)現(xiàn)熱效率突破47%，預(yù)計(jì)2026年將突破48%。熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研也已開始。

新一代馬赫電混技術(shù)匹配了i-Control智慧電控系統(tǒng)，通過AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。在電池安全方面，采用了軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，通過主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行了四重強(qiáng)化，以及超國(guó)標(biāo)N倍的極限安全測(cè)試。同時(shí)還采用了AI自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

作為新技術(shù)的首款應(yīng)用，也是東風(fēng)風(fēng)神旗下的首款混動(dòng)車型，緊湊型混動(dòng)SUV東風(fēng)風(fēng)神L7首次亮相。這款車被東風(fēng)稱為“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”，主要優(yōu)勢(shì)是擁有205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航。依據(jù)日常通勤行駛情況，一周只需充一次電，較長(zhǎng)的綜合續(xù)航，有利于遠(yuǎn)途出行。而且新車配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘。

東風(fēng)風(fēng)神L7

?東風(fēng)風(fēng)神L7綜合了低油耗和良好的動(dòng)力性，其零百加速為6秒級(jí)，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m；在饋電狀態(tài)下，仍然保持動(dòng)力源源不斷，爬坡和超車能力比同級(jí)提升50%以上。但是在NEDC工況下，其饋電油耗僅為3.8L/100km。

東風(fēng)風(fēng)神L7的設(shè)計(jì)靈感來自于“光年之旅”，前臉的棱角造型和LED燈組，猶如動(dòng)感的翅膀；智慧迎賓交互燈，點(diǎn)亮狀態(tài)下，類似兩顆愛笑的小虎牙。流體力學(xué)的車身腰線與獵裝風(fēng)格的大溜背，配合V型尾翼和高位剎車燈，像一架起飛的戰(zhàn)機(jī)。該車車身尺寸為長(zhǎng)4685 mm，寬1905 mm，高1625 mm，軸距2775mm。

東風(fēng)風(fēng)神L7產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)展示

東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏；前后排分段承托人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，久坐不累；還配備了帶獨(dú)立功放的13揚(yáng)聲器360度環(huán)繞音響。此外，新車還支持L2自動(dòng)駕駛輔助功能和FOTA升級(jí)功能。

東風(fēng)風(fēng)神L7預(yù)計(jì)將于4月北京車展期間正式發(fā)布，東風(fēng)馬赫動(dòng)力的加持，將為其增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。近期，幾大中國(guó)品牌競(jìng)相發(fā)布全新動(dòng)力技術(shù)，這也預(yù)示著中國(guó)品牌努力擺脫價(jià)格戰(zhàn)的表象，以技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，作為全新競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。