最近，在比亞迪秦L上市發(fā)布會上，比亞迪宣布秦L上使用的BYD472QC新發(fā)動機，熱效率達到46.02%，虧電油耗只有2.9升/百公里，，綜合續(xù)航超過2000km。一時間吸引了極大的關(guān)注。

不過，就在發(fā)布會結(jié)束后不久，吉利汽車高管發(fā)出了中汽研頒發(fā)的一張熱效率報告。上面顯示，吉利發(fā)動機的熱效率達到了46.1%比比亞迪宣稱的46.02%的熱效率還要高。

吉利汽車的高管楊學(xué)良在社交媒體上直言不諱地表達了自己的看法。他轉(zhuǎn)發(fā)了一位博主對比亞迪的質(zhì)疑，并評論道:"還是實在一點好，估計老一輩科學(xué)家健在的話也會這么想。"楊學(xué)良的言論迅速引發(fā)了廣泛討論，不少人對他的觀點表示贊同。

圖注:吉利發(fā)動機熱效率46.1%

但是打臉來的太快，隨后比亞迪又放出一張中汽研的認證證書，上面顯示比亞迪發(fā)動機的熱效率46.5%。

從認證時間上看，吉利發(fā)動機的認證時間是2023年7月，比亞迪發(fā)動機的認證時間是2024年3月。比亞迪認證的時間更晚。

需要注意的是中汽研只是給發(fā)動機的熱效率進行了認證，并沒有具體的排名。所以關(guān)于全球熱效率最高的發(fā)動機到底是誰，各家廠商都說自己的最好。因為除了中汽研認證之外，汽車品牌在自家的實驗室中，也可以研發(fā)出非量產(chǎn)狀態(tài)的，熱效率更高的發(fā)動機。

圖注:比亞迪發(fā)動機熱效率46.5%

但是用戶在實際開車的過程中，影響油耗高低的因素也有很多。載重，路況，駕駛習(xí)慣，天氣等等，都會影響油耗。而發(fā)動機熱效率和油耗只成正相關(guān)關(guān)系，不成正比。

而真正讓人信服的其實是比亞迪邀請了很多汽車媒體，參與到油耗的測試中來，其中不乏中國國內(nèi)非常有名的權(quán)威媒體。在這些媒體的測試中，比亞迪秦L和海豹06的油耗全都低于2.5L。當(dāng)然媒體測試的都是非量產(chǎn)狀態(tài)，量產(chǎn)狀態(tài)比亞迪公布的是2.9L。

因此我認為如果吉利對比亞迪的測試結(jié)果表示不服，或者認為自己的車更省油的話。我認為可以選擇相同的測試條件，甚至是相同的汽車媒體。再跑一遍相同的路況?？纯醇懿荒苓_到或者超越比亞迪的水平。

所以吉利與其在網(wǎng)上公開對比亞迪質(zhì)疑，不如馬上拿出實際行動來對比。