例如，強大的JDI不得不出售兒子來生存。

10月底，東山精密發(fā)布公告稱，擬以205億日元收購JDI持有的蘇州精鍛100%股權(quán)。

在全球顯示面板行業(yè)，JDI的聲譽是眾所周知的該公司由日本三大電子巨頭索尼，東芝和松下聯(lián)合成立最近幾年來，由于業(yè)務(wù)布局復(fù)雜，經(jīng)營疲軟，市場競爭日益激烈，特別是來自中國朋友的壓力，JDI不得不收縮戰(zhàn)略，處理一些無法完全顧及的業(yè)務(wù)

蘇州精鍛是JDI在中國的全資子公司，成立至今已有26年其主營業(yè)務(wù)為液晶顯示器，主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域東山精密業(yè)務(wù)涵蓋電子電路，光電顯示，精密制造等領(lǐng)域拿下蘇州精端后，將增加整車展示業(yè)務(wù)

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，東山精密跨界收購意圖明顯，旨在推進其新能源戰(zhàn)略布局，分享新能源時代的紅利。

智能化是下半年新能源汽車的競爭焦點車載顯示器作為車輛智能化的直觀體現(xiàn)，正逐漸向大屏，多屏方向發(fā)展，車載顯示器的價值大大超過傳統(tǒng)汽車時代

正如全面屏智能手機的普及催生了一批平板顯示領(lǐng)軍企業(yè)一樣，新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，正在助推車載顯示行業(yè)的繁榮車載顯示屏在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著越來越重要的作用

1.車載屏幕是如何進化到今天的大屏多屏時代的。

2.中國的汽車展示行業(yè)是如何崛起的。

3.中國的汽車展示行業(yè)會不會被卡住。

車載顯示:從無屏到大屏幕

伴伴隨著汽車座艙的迭代，汽車顯示器經(jīng)歷了長達一個世紀的演變歷史。

1886年，世界上第一輛以內(nèi)燃機為動力的汽車誕生了，別說屏幕，就連駕駛艙也誕生了直到20世紀初，福特改造的T型車駕駛艙才進入機械化階段

現(xiàn)階段車載顯示器注重功能性，主要用于反映車身各部分的運行狀態(tài)它體現(xiàn)在各種儀器中，如水溫表，轉(zhuǎn)速表等，但我們現(xiàn)在理解的屏幕還沒有出現(xiàn)

19世紀20年代以后，汽車駕駛艙開啟了電子化之路，收音機，錄音機，磁帶等帶有娛樂性質(zhì)的設(shè)備陸續(xù)登上了汽車20世紀70年代末，阿斯頓·馬丁推出了一款配備三個液晶顯示屏的車型，用于顯示儀表盤信息

總的來說，這些車載屏幕最大的缺點就是只能看，不能互動。

1986年別克推出的Riviera車型配備了觸摸屏中控，可以控制收音機，音響播放，空調(diào)等次年，豐田為其頂級汽車皇冠配備了小型彩色顯示器，被視為大屏幕汽車的原型這在當時是極其豪華的配置，而當時電視機在中國的家庭中已經(jīng)普及

從2008年開始，顯示效果和觸摸手感更好的電容屏逐漸普及，屏幕+物理按鍵的形式構(gòu)成了一體化的中控系統(tǒng)此后中控顯示屏逐漸成為主流，從豪華車逐漸下沉到入門級車

真正顛覆車載顯示器的是特斯拉。

2012年，特斯拉Model S搭載的17英寸液晶屏同時拋棄了數(shù)十個實體按鍵，前所未有地強化了汽車屏幕的中控屬性，開啟了名副其實的民用汽車大屏時代后來各新能源車廠都摸著特斯拉過河，想盡辦法在汽車大屏幕上做文章

一個趨勢大于更大。

在更大的玩家中，最具代表性的是拜騰在2018年拉斯維加斯國際消費電子展上，拜騰展出了一款搭載48英寸超大中控屏的概念車，被譽為行走的電視這可能是迄今為止最大的汽車屏幕

車載屏幕的另一個趨勢是越來越多。

例如，理想的L9有15.7英寸的有機發(fā)光二極管屏幕，用于中央控制屏幕和副駕駛屏幕，還有一個15.7英寸的小電視在車頂上方向盤上也有屏幕，一共五塊此外，其他品牌的概念機型中甚至還有7屏

目前車輛按照安裝位置來分，顯示中控，儀表，后視鏡，副駕，后排，抬頭顯示目前以中控和儀表為主

據(jù)國泰君安證券研究所分析，未來十年，車載顯示屏總面積將有10倍的增長空間目前單車搭載的顯示器總面積約為300平方厘米預(yù)計到2025年，自行車展示面積將超過1600平方厘米，到2030年將達到3300平方厘米

這就不難理解大屏多屏的機載顯示趨勢了在汽車智能化的浪潮下，從消費者的角度來看，車載顯示器的智能化比自動駕駛更容易被感知

中國汽車展示行業(yè):從弱到強

車載屏幕大屏多屏顯示引起的爭議也很多但目前汽車智能化還處于起步階段，應(yīng)該允許汽車廠商進行各種探索，消費者可以用腳投票

毋庸置疑，汽車展示行業(yè)的景氣度在不斷提升中國占據(jù)了全球新能源汽車生產(chǎn)和銷售的大部分份額，在全球汽車顯示產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用可是，中國汽車顯示行業(yè)的崛起取決于中國顯示面板行業(yè)的增長

LCD是目前幾乎所有領(lǐng)域的主流顯示技術(shù)雖然起源于美國，但一直沒有大規(guī)模商業(yè)化相反，一些日本企業(yè)抓住機會做大做強LCD產(chǎn)業(yè)巔峰時期，日本液晶面板市場份額占全球的94%

韓國的三星和LGD在1997年亞洲金融危機中逆周期大舉投資液晶顯示器，以追趕日本在日本的幫助下，中國臺灣省的LCD產(chǎn)業(yè)也迅速崛起

21世紀以前，中國大陸液晶面板產(chǎn)業(yè)僅處于理論研究和產(chǎn)業(yè)探索階段2000年后，中國大陸的BOE，深天馬，華星光電等面板廠持續(xù)推進面板生產(chǎn)線建設(shè)和核心技術(shù)研發(fā)，逐漸成為世界領(lǐng)先地位

在中國大陸顯示面板產(chǎn)業(yè)逐漸成熟的背景下，面板廠商開始布局車載顯示服務(wù)另一方面，中國的汽車產(chǎn)銷量與日俱增特別是在新能源汽車的趨勢下，車載顯示器正在向大屏幕和多屏發(fā)展，這有力地推動了車載顯示器的需求這也是中國車載顯示產(chǎn)業(yè)快速趕超其他國家的獨特優(yōu)勢

以深天馬，BOE精典為代表的中國車載顯示企業(yè)每年都上一個臺階，實現(xiàn)了對日本JDI，韓國LG的趕超。

2006年，深天馬組建了車載R&D團隊，2011年開設(shè)了獨立的車載業(yè)務(wù)生產(chǎn)線2013年至2020年，深圳天馬整車顯示器出貨量在全球市場份額從3%增長到16%，全球第一

伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2021年，深天馬調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，將整車展示提升為公司核心業(yè)務(wù)。

BOE進入汽車展示行業(yè)較晚，但發(fā)展迅速2016年，BOE控股京東國際，京東東方集團體系內(nèi)目前唯一的車輛展示和系統(tǒng)運營平臺利用BOE面板產(chǎn)能的全球主導(dǎo)地位，BOE晶典的車載顯示屏出貨量快速增長

2017年，BOE智能電的出貨量僅排名全球第十，2020年進入前五，僅次于2021年的深天馬可是，就航運面積而言，BOE的智能電力占世界第一尤其在大中型出貨量上，BOE優(yōu)勢明顯，占據(jù)全球20%以上的市場份額

考慮到全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生深刻變化，BOE精典也在調(diào)整戰(zhàn)略，愿景是成為智能駕駛艙顯示總成的解決方案提供商，從而繞過輪胎1，直接與主機廠做生意，在新能源汽車時代擁有更強的話語權(quán)。

中國汽車展示行業(yè)仍需補課

中國的車載顯示行業(yè)已經(jīng)做大了，但是要做強，還需要更多的補課，尤其是在一些卡脖子的環(huán)節(jié)，以免影響中國新能源汽車的發(fā)展。

中國車載顯示行業(yè)的軟肋一直是中國顯示面板行業(yè)的痛點主要包括兩個方面:核心材料和生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)在掌握在少數(shù)國際企業(yè)手中所以這兩個方面的市場競爭度不高，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈毛利率最高

在上游的液晶材料中，只有背光實現(xiàn)了90%的國產(chǎn)化，驅(qū)動芯片的國產(chǎn)化率達到了50%，而液晶材料，偏光片和玻璃基板的國產(chǎn)化率分別只有35%，19%和16%。

玻璃基板技術(shù)壁壘較深，目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)較少杉杉股份通過收購LG化學旗下部分膠片及相關(guān)資產(chǎn)，整體提升產(chǎn)能

此外，伴隨著車載顯示逐步向有機發(fā)光二極管過渡，占主要原材料成本的有機發(fā)光材料被美國陶氏，德國默克，美國UDC，日本占據(jù)，短期內(nèi)替代難度極大，未來可能會對國內(nèi)車載顯示面板企業(yè)造成較大沖擊。

OLED面板制造分為三個主要流程:后面板部分，前面板部分和模塊部分三種工藝所需的生產(chǎn)設(shè)備被日本，韓國等國的少數(shù)企業(yè)壟斷，占據(jù)了70%以上的市場尤其是最關(guān)鍵的蒸發(fā)機，只有一家日本公司能生產(chǎn)

后面板和前面板技術(shù)要求高，中國企業(yè)短時間內(nèi)難以突破，國產(chǎn)化難度大，上游成本難以降低由于國內(nèi)LCD技術(shù)成熟，LCD與OLED模組器件差距不大，部分器件也可以用LCD器件改裝

由于生產(chǎn)設(shè)備昂貴，設(shè)備技術(shù)掌握在國際企業(yè)手中，中國的有機發(fā)光二極管產(chǎn)能受到限制，無法像LCD那樣量產(chǎn)未來有機發(fā)光二極管車載顯示器份額將快速增長，中國有機發(fā)光二極管產(chǎn)能受日期限制，導(dǎo)致市場份額被國際企業(yè)蠶食

其實突破卡脖子環(huán)節(jié)有一個捷徑，就是直接花錢買正如杉杉股份收購韓國LG化學的偏光片業(yè)務(wù)一樣，BOE也通過收購一家韓國公司進入了液晶面板行業(yè)可是，收購之路看似簡單，卻隨時可能受阻

歸根結(jié)底，中國的汽車展示行業(yè)還得從自身做起，這也需要多方的共同努力一方面，上游材料和設(shè)備的中國制造商需要增加投資和自主創(chuàng)新，另一方面，國家宏觀政策也可以適當鼓勵，另外，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，下游的國內(nèi)廠商不妨照顧一下上游的國內(nèi)廠商，讓他們在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題

參考數(shù)據(jù)

汽車顯示器作為香餑餑，能否撬動面板行業(yè)復(fù)蘇。》，中國電子報

BOE精電:大尺寸車載顯示器龍頭，汽車智能驅(qū)動增長，郭進電子

汽車行業(yè)車載顯示屏行業(yè)研究:車載顯示屏迎高增長，長江證券

2021年中國車載顯示器行業(yè)概覽，投寶研究院

中國經(jīng)濟貿(mào)易研究院2021年中國汽車顯示行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)分析