這輛國產奧迪A7L的內部做工用料如何，今天我們就把它拆開，先看看防撞梁如何。

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蒙皮

“四門兩蓋”鋁合金

這輛奧迪A7L和A6L一樣，前引擎蓋、前翼子板，四個車門以及后備廂蓋，都是鋁合金材質。

前引擎蓋是豪華車常用的雙鎖扣設計，有一塊厚實的隔音棉。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，能看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁，厚度為2.84毫米，非常寬，能覆蓋車頭的83.70%，結構材質和較我們拆過的奧迪A6L相差不大。

防撞梁兩側向外延伸，有更大的保護范圍。

前防撞梁與保險杠之間，有一道黑色的行人保護泡沫。

行人保護泡沫內部有一根帶氣壓傳感器的橡膠管，這是主動式引擎蓋的觸發(fā)裝置，引擎蓋合頁部分有炸藥頂柱。在與行人碰撞事故中，可以最大程度的保護行人。

因為這輛車沒有選裝ACC自適應巡航，因此前保險杠上沒有裝毫米波雷達，但安裝位置是預留好的，后期加裝很方便。

只有3.0T版本車型才會裝配激光雷達，安裝位置也是預留好的。

Shotgun從A柱向前延伸，與縱梁相連，形成閉環(huán)，來應對偏斜碰撞。

前吸能盒也是鋁合金材質，焊接嚴密，有相應的潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3.75毫米，能覆蓋車尾的66.12%。相比奧迪A6L，后防撞梁更厚了一些。

后防撞梁有的部分被擠出凹坑造型，是為了安裝時躲避倒車雷達。

防撞梁截面呈"日"字形，后吸能盒也是鋁合金材質，可拆卸結構，沒有潰縮褶皺和打孔，與奧迪A6L基本保持一致。

大眾集團旗下的車型設計非常規(guī)矩，后防撞梁要比后尾廂蓋凸出很多。這才是成熟設計，能有效保護鋁合金后尾廂蓋。

碰撞測試

海外的原版奧迪A7無論是在美國的IIHS還是歐洲的E-NCAP，碰撞成績都非常不錯。不過國產的A7L軸距加長，海外成績僅作參考。

總結

用料依舊很猛！

這輛奧迪A7L的防撞梁基本上與A6L相差不大，前后防撞梁都是鋁合金材質，“四門兩蓋”蒙皮也是鋁合金材質，這樣的用料已經很猛了。防撞梁部分評分幾乎拿到了滿分，全面碾壓奔馳E級和寶馬5系。不過可惜的是，這輛車和A6L一樣，依舊沒有行人防卷入的副防撞梁。

那么這輛車的底盤情況如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。

2023款奧迪A7L防撞梁評分