這輛國產奧迪A7L的內部做工用料如何,今天我們就把它拆開,先看看防撞梁如何。
蒙皮
“四門兩蓋”鋁合金
這輛奧迪A7L和A6L一樣,前引擎蓋、前翼子板,四個車門以及后備廂蓋,都是鋁合金材質。
前引擎蓋是豪華車常用的雙鎖扣設計,有一塊厚實的隔音棉。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠,能看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁,厚度為2.84毫米,非常寬,能覆蓋車頭的83.70%,結構材質和較我們拆過的奧迪A6L相差不大。
防撞梁兩側向外延伸,有更大的保護范圍。
前防撞梁與保險杠之間,有一道黑色的行人保護泡沫。
行人保護泡沫內部有一根帶氣壓傳感器的橡膠管,這是主動式引擎蓋的觸發(fā)裝置,引擎蓋合頁部分有炸藥頂柱。在與行人碰撞事故中,可以最大程度的保護行人。
因為這輛車沒有選裝ACC自適應巡航,因此前保險杠上沒有裝毫米波雷達,但安裝位置是預留好的,后期加裝很方便。
只有3.0T版本車型才會裝配激光雷達,安裝位置也是預留好的。
Shotgun從A柱向前延伸,與縱梁相連,形成閉環(huán),來應對偏斜碰撞。
前吸能盒也是鋁合金材質,焊接嚴密,有相應的潰縮褶皺和打孔。
后防撞梁
鋁合金
后防撞梁也是鋁合金材質,厚度為3.75毫米,能覆蓋車尾的66.12%。相比奧迪A6L,后防撞梁更厚了一些。
后防撞梁有的部分被擠出凹坑造型,是為了安裝時躲避倒車雷達。
防撞梁截面呈"日"字形,后吸能盒也是鋁合金材質,可拆卸結構,沒有潰縮褶皺和打孔,與奧迪A6L基本保持一致。
大眾集團旗下的車型設計非常規(guī)矩,后防撞梁要比后尾廂蓋凸出很多。這才是成熟設計,能有效保護鋁合金后尾廂蓋。
碰撞測試
海外的原版奧迪A7無論是在美國的IIHS還是歐洲的E-NCAP,碰撞成績都非常不錯。不過國產的A7L軸距加長,海外成績僅作參考。
總結
用料依舊很猛!
這輛奧迪A7L的防撞梁基本上與A6L相差不大,前后防撞梁都是鋁合金材質,“四門兩蓋”蒙皮也是鋁合金材質,這樣的用料已經很猛了。防撞梁部分評分幾乎拿到了滿分,全面碾壓奔馳E級和寶馬5系。不過可惜的是,這輛車和A6L一樣,依舊沒有行人防卷入的副防撞梁。
那么這輛車的底盤情況如何?還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。
2023款奧迪A7L防撞梁評分
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