經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 5月10日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布4月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙下滑的態(tài)勢(shì)。

對(duì)于4月乘用車銷量下滑的原因，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，主要是由于4月車市價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重。

“新能源車的新車價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)一定增量，但持續(xù)性不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。價(jià)格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車型大部分沒(méi)有持續(xù)降價(jià)的空間，因此市場(chǎng)被新能源車加速侵蝕，帶來(lái)部分用戶的觀望，這進(jìn)一步抑制了銷量提升空間?！贝迻|樹(shù)稱。

從1—4月來(lái)看，國(guó)內(nèi)車市仍實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)乘用車今年1—4月累計(jì)零售636.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。銷量雖增長(zhǎng)，但汽車行業(yè)整體利潤(rùn)面臨較大的壓力。在“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的情況下，今年一季度汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.6%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平。

崔東樹(shù)指出，目前汽車行業(yè)的利潤(rùn)主要依賴于出口和高端豪華車市場(chǎng)，其他大部分企業(yè)的盈利狀況并不樂(lè)觀，下滑劇烈。他進(jìn)一步分析稱，燃油車市場(chǎng)雖然仍有一定的盈利能力，但市場(chǎng)萎縮速度較快；新能源車市場(chǎng)雖然保持高速增長(zhǎng)，但虧損情況較為普遍，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了較大的壓力。

盡管4月份乘用車銷量出現(xiàn)同環(huán)比下滑，但其中仍不乏新的亮點(diǎn)。首先，新能源汽車保持增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。4月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個(gè)百分點(diǎn)。

從零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長(zhǎng)2.0個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額11.8%，同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額4%，同比下降2.6個(gè)點(diǎn)。從滲透率看，4月自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

值得關(guān)注的是，4月新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)純電動(dòng)車份額下滑、混動(dòng)份額增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中純電動(dòng)銷量占比59%、插混占比32%、增程式混動(dòng)占比9%，而在去年同期，純電動(dòng)銷量占比72%、插混占比21%、增程式混動(dòng)占比7%。在一年中，純電市場(chǎng)份額占比下降13個(gè)百分點(diǎn)，插混和增程的占比均上漲。

其次，在出口方面，4月乘用車出口創(chuàng)月度歷史新高。根據(jù)乘用車廠商的統(tǒng)計(jì)口徑，4月乘用車出口41.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。1—4月乘用車?yán)塾?jì)出口149.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。隨著南美等市場(chǎng)的恢復(fù)，4月自主品牌出口達(dá)到34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%；合資與豪華品牌出口7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

然而，4月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此崔東樹(shù)表示，這主要是由于歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車出口帶來(lái)了一定的干擾，但其認(rèn)為，總體來(lái)看未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車出口依然前景光明。

第三，自主品牌的份額繼續(xù)升高。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為57.4%，同比增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。1—4月自主品牌累計(jì)份額56%，相對(duì)于去年同期增加6.3個(gè)百分點(diǎn)。

與此相對(duì)的是，4月主流合資品牌零售45萬(wàn)輛，同比下降26%。其中，4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.9%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

展望5月車市，崔東樹(shù)表示，隨著以舊換新政策的落地實(shí)施，將對(duì)車市產(chǎn)生重大利好影響，預(yù)計(jì)5月車市零售會(huì)好于4月。常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，而以舊換新、報(bào)廢更新等政策，保證了燃油車消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大。

近日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確了汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策。崔東樹(shù)指出，在新政策的刺激下，預(yù)計(jì)汽車年度報(bào)廢總量能達(dá)到近千萬(wàn)輛的規(guī)模，汽車以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車市私人新車消費(fèi)會(huì)帶來(lái)百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來(lái)千億元以上的年消費(fèi)增量。