一說起高檔 B級轎車，大部分人都會推薦奔馳 C級，寶馬3系，奧迪A4L，這三款車型在市場上從來沒有吃過虧，每個月的銷量都在一萬以上。不過，人們總是把一款汽車與之作對比，那就是凱迪拉克CT5。

凱迪拉克是國產(chǎn)二線豪華轎車，但由于CT5在終端上的巨大折扣，不少人都認為這款車的價格要高于同級別的34 C。目前CT5的指導價是28.97萬-34.17萬，目前上海市場有7萬多的折扣，所以這款車的起步價是21.97萬，如果是純款，那就是二十五萬，這個價位還是很有競爭力的。所以，CT5是否值得購買？本期的主要內(nèi)容就是跟你說說。

有趣的是，網(wǎng)傳獲比亞迪投資數(shù)千萬的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

新一代CT5的外形和上一代沒有太大的區(qū)別，最大的變化就是頭燈了，以前的那一雙眼睛變成了瞇瞇眼，配合上了一雙水汪汪的眼睛，讓它看上去更加猙獰了。新車的頭燈變得更大了，看上去更精神了。大燈的配備很高，遠近光和自動大燈都有。但是，我推薦您購買豪華版或更高級的車型，它比入門級的更有矩陣的特性，比如方向盤輔助和車內(nèi)環(huán)境燈光。雖然白天的時候沒有什么區(qū)別，但在夜晚的時候，這輛車上的氣氛就完全不一樣了。

豪華版的標配是足夠的，但是更多的功能則是頂配的。像是15 W的手機，前座的暖氣，豪華版的只有加熱功能，雨刮器，皮質(zhì)的。另外，舊款使用的是 BOSE系統(tǒng)，而新款則是 AKG系統(tǒng)。相比于34 C,CT5不僅性價比更高，而且性能也更好。

它的長度和寬度分別是4930x1883x1453 mm，而它的軸距是2947毫米。相比起競爭對手，CT5的體積更大，但美國人并不是一個善于利用空間的人，所以CT5的后座顯得有些狹小。我一米七的個子，坐在后座上，最多只能有兩個拳頭的距離，只有四個手指的距離。而且，中央的地面凸起很大，編輯站在中央，必須彎下腰。如果你很在乎空間，而且后面也有很多人，那么我推薦你和你的家人一起去感受。

CT5的后備箱僅有384 L的容量，除去后排的狹小，也就是一般的家用。盡管后座可以按一定的比例進行調(diào)節(jié)，但是由于后面座位與行李箱中間的隔斷，使得它的側(cè)向空間受到了限制，所以它的實際裝載性能并不出色。

在動力上，大家更愛CT5的原因在于，這臺車配備了2.0T高馬力的引擎，峰值功率174 kW，峰值扭矩350 N. m。這款引擎的數(shù)據(jù)在同級別的車中屬于中等偏上，零百百分百的加速時間為7.3秒，足夠滿足一般的交通需求了。缺點是換檔頻率較高，10 AT檔位較多，換檔頻率過高，功率無法跟得上油門的速度，在啟動過程中會產(chǎn)生強烈的頓挫感。CT5采用了麥弗遜/多桿獨立懸掛，底盤和懸掛也都是以運動型為主，對于駕駛質(zhì)感有較高需求的，可以選購尊享型或白金型，它們都帶有 MRC的電磁感知懸掛，根據(jù)路面情況進行調(diào)整懸掛的軟硬。后橋也裝有限滑差動裝置，使車輛在劇烈行駛中更具穩(wěn)定性。

結(jié)束語:

相比34 C的同級別的車，CT5有著很大的性價比，而且很多常見的功能性都被降低到了中低端，全部都配備了2.0T高馬力的引擎，并且還配備了一個后驅(qū)車，這讓CT5的操控性和操控性都很好。對于那些有固定座位的人來說，這是一個致命的缺點。簡單來說，CT5是一款對空間要求不高，但又愛駕駛的人的首選。