全新一代哈弗H6的正式預(yù)售已開啟，可是此次的預(yù)售沒有公布預(yù)售價。

沒有價格的預(yù)售在近期流行了起來，其中比較有代表性的是大眾途觀L Pro；到上市時才確定價格確實能夠持續(xù)的吸引眼球，但也容易流失準(zhǔn)用戶，畢竟現(xiàn)在任何一個價格帶里都有著豐富的選項，提前確認售價實際更容易獲得訂單。反之，想要一鳴驚人則必須有價格彩蛋，然而從途觀L Pro的操作來看，定價策略不清晰所帶來的結(jié)果99%會適得其反。

哈弗H6到目前為止僅確認了優(yōu)惠購車方案，比如99元抵3000元車款，本品牌置換補貼10000元、外品牌置換補貼8000元，以及部分購車權(quán)益。

至于“1元抽獎”活動就不點評了，那么在上述優(yōu)惠方案的基礎(chǔ)上，哈弗H6定出怎樣的價格才能被接受呢？

價格預(yù)測

換代版的哈弗H6目前只確認2.0T9DCT的大排量版本，老款哈弗H6恰巧也有2.0T選項，所以價格是有所參考的。

老款售價為:

• 2.0T前驅(qū)版，13.69萬元
• 2.0T四驅(qū)版，14.69萬元

新款不論增加了哪些配置，或者在車機系統(tǒng)方面有怎樣的提升，其緊湊級燃油車的定義是沒有變化的；至于9DCT變速器也依舊是橫置變速器，不會改變驅(qū)動平臺的類型，所以新款車的產(chǎn)品定位應(yīng)當(dāng)與老款車相當(dāng)。

除老款哈弗H6以外，新款哈弗H6的定價還需要參考哈弗梟龍MAX。

該車為中型插電混動四驅(qū)SUV，車身尺寸為4758*1895*1725毫米，軸距為2800毫米；全新哈弗H6的車身尺寸為4703*1886*1730毫米，軸距2738毫米，毫無疑問，全新哈弗H6的價格定位依然略低。

而哈弗梟龍MAX的起售價是15.98萬元，終端實際售價可以優(yōu)惠1~2萬元。

撇開優(yōu)惠價格不談，該車作為插電混動新能源車型是免購置稅的，但是燃油車依舊要按照“車價÷1.13*10%”的比例計算購置稅。

以老款哈弗H6四驅(qū)版為參考，其14.69萬元的指導(dǎo)價對應(yīng)購置稅整整1.3萬元，總價格則為15.99萬元——比哈弗梟龍MAX實際起售價更高。所以四驅(qū)版的哈弗H6競爭力是可想而知的，畢竟搭載Hi4系統(tǒng)的哈弗梟龍MAX有更強的動力和更低的油耗，并且還可以用純電模式通勤。所以筆者認為燃油版的全新哈弗H6在價格方面應(yīng)當(dāng)更保守一些，否則同價位的燃油車很難與同級插電混動汽車抗衡。

而且全新哈弗H6還將要推出Hi4版本，在使用同款插電混動系統(tǒng)的前提下，緊湊級的哈弗H6在售價方面也應(yīng)當(dāng)?shù)陀谥行蛙嚄n龍MAX，那么燃油版的價格則有必要更低。

總結(jié):

哈弗品牌10萬元以上的主力車型有哈弗H6、梟龍MAX和猛龍，后兩臺車均為中型車，唯獨哈弗H6是緊湊級車；這些車的關(guān)系就像是大眾汽車里的途觀L、攬境和途昂，其售價可以有小幅重疊，比如途觀L旗艦版的價格重疊途昂低配版，以此實現(xiàn)產(chǎn)品線的合理銜接。

同理，哈弗H6 Hi4的價格上限也只適合夠到梟龍MAX的起點，按照這個思路去預(yù)測售價的話，Hi4版本的價格應(yīng)當(dāng)在13-16萬元區(qū)間，2.0T9DCT燃油版則適合在11-13萬元左右，個人觀點，僅供參考。

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