以前火極一時的海馬汽車，現(xiàn)在真的可以說是無人問津，根本就沒有存在感可言。但是念寒有注意到在國內(nèi)賣不動的海馬汽車，現(xiàn)在開始走出口方向，比如在越南市場就殺出了一片天地。

然而好景不長，海馬的一款緊湊型純電MPV 7X-E，在越南市場有點賣不動了，所以為了提升銷量，當?shù)亟?jīng)銷商開始不斷地大幅折扣出售。

海馬7X-E的兩個電動版本都減少了1.3億越南盾，約合人民幣3.76萬元。7X-E Comfort和Premium版本的價格分別降至9.81億越南盾和11億越南盾，約合人民幣分別為28.42萬元和31.87萬元。

除此之外，越南那邊的經(jīng)銷商還為消費者提供了一張價值高達3650萬越南盾，約合人民幣1.05萬元，以及1年有效期的汽車維修保養(yǎng)代金券。那么優(yōu)惠活動的總價值高達1.66億越南盾，約合人民幣4.8萬元。

然而尷尬的是，即便有如此大的優(yōu)惠力度，海馬7X-E在越南市場的表現(xiàn)依舊未見起色。后來越南那邊的媒體，包括一些專家就開始分析原因，認為主要是海馬汽車的品牌知名度較低，從而導致經(jīng)銷商數(shù)量也低，所以銷售起來就會很困難，包括售后階段也都無法跟越南的其它進口品牌進行競爭。

那么問題來了，拋開品牌知名度不談，海馬7X-E從產(chǎn)品角度，它的競爭力到底強不強呢？各位車友不妨聽念寒分析一下。

首先要說的是海馬7X-E在外觀設計方面的表現(xiàn)，這款車在外形設計上定位為MPV風格，尺寸與Innova Cross和Custin相似，但外觀略顯得保守，少了點與年輕人群接軌的時尚感。如果車市如戰(zhàn)場，那么7X-E也就失去了在第一印象上出征的先機。

接下來是性能和續(xù)航方面，海馬7X-E提供了Comfort和Premium兩種版本，共享一個前輪驅(qū)動的201馬力電動機，扭矩為340 Nm。搭載的是寧德時代的電池，續(xù)航表現(xiàn)在CLTC標準下可達510公里，快速充電也只需27分鐘即可從30%充至80%，這些數(shù)據(jù)可見一斑。

然而，Comfort版在安全配置和內(nèi)部便利設備上就略顯寒酸，缺少了緊急制動、自動油門、盲點警告等高級功能，而且只有4個安全氣囊。

相比之下，Premium版就顯得全面多了，從無線充電到免提電源后備箱應有盡有，還提供了6個安全氣囊和360度攝像頭。

所以說，從技術(shù)參數(shù)和配置上來看，海馬7X-E確實提供了不錯的產(chǎn)品，但是如何讓這些硬實力轉(zhuǎn)化為市場接受度。中國汽車品牌想要獲得越南乃至東南亞的消費者信任，擠入競爭激烈的汽車市場，顯然還需要更多努力，不僅僅是依靠價格促銷就能解決的。

不過除了越南媒體和專家分析認為海馬7X-E之所以在市場上受冷，跟品牌知名度有很大的關(guān)系，但念寒并不這樣認為，而是我覺得這款車的配置差異太大了，像Comfort版缺乏許多高級配置和安全功能，例如座椅加熱/通風、全景天窗、360度攝像頭、自適應巡航等。

還有就是海馬7X-E的操控性比較一般。由于車身尺寸較大，長寬高分別為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，再加上懸架調(diào)校偏軟，所以在過彎時會有一定的側(cè)傾。而且方向盤指向性也略顯模糊，這對于熱衷于操控感的消費者來說可能不太友好。

但不管怎么說吧，海馬7X-E在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)良好，但由于品牌影響力、市場波動以及售后服務的局限性，它在越南市場上的銷售表現(xiàn)尚未達到預期。

如果海馬能在品牌知名度和售后問題上加以改善，同時可能需要更加精準的市場定位和營銷策略，7X-E或許能在競爭中脫穎而出。畢竟，在購車決策中價格只是其中一個因素，全面提升品牌實力才是王道。