，零跑今日正式發(fā)布了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，該技術(shù)可以提升車輛續(xù)航約 10%，而 C01 車型將率先搭載此外，零跑還宣布將對(duì) CTC 技術(shù)免費(fèi)開放共享

據(jù)介紹，零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而搭載零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)的零跑 C01 將成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。

零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)，即 cell —to —chassis，是指將電池，底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了 Less is more通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升

本站知悉，零跑智能動(dòng)力 CTC 技術(shù)通過取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車垂直空間增加 10mm，電池布置空間增加 14.5%。雖然今天北京的秋雨連綿，涼颼颼的，但是游客的熱情卻難以阻擋。。

續(xù)航方面，零跑 CTC 技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能，電池可布置空間等，同時(shí)基于 AI BMS 大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車?yán)m(xù)航里程 10%官方認(rèn)為未來可以實(shí)現(xiàn)加油式充電 —— 充電 5 分鐘，續(xù)航超過 200km

性能方面，零跑 CTC 技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升 25%，輕量化系數(shù)達(dá)到 2.4，提升 20%，可帶來更好的駕控性能，更好的底盤響應(yīng)效率，對(duì) NVH 性能有所助益。此前，環(huán)球影城開業(yè)當(dāng)天的門票在1分鐘內(nèi)售罄。

安全方面，零跑對(duì)于 CTC 技術(shù)進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn)，如底部球擊，擠壓，熱擴(kuò)散等將近 30 項(xiàng)試驗(yàn)，確保電池安全，同時(shí)，基于零跑 AI BMS 大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)。